今天，我们来点不一样的，以往大家都是看我们在镜头前面正正经经的说车，殊不知编辑们也有难言之隐，下面我们就把时间轴向前推移两个小时，看看我们去拍摄之前的过程中都会经历什么事。
早上7点，开始一天的工作，今天我们要拍的是个大家伙，它就是别克的昂科旗，昨天晚上回家的时候，小区里还没有这么多车，一到早上就基本停满了，我自己的车是个小车，每天都是个痛苦的过程，更别说这么个大家伙了。虽然大，但是昂科旗上的360°全景影像在这个狭窄的空间里帮了大忙，要是没它，挪这么个大家伙不知道要费多大劲。
由于拍摄任务紧张，所以早上只好赶赶时间，昂科旗上这套动力系统可以提供比较充沛的动力，并且在中低速行驶时进行4/2缸之间切换，在保持80公里时速匀速行驶时，瞬时油耗低到了百公里4L左右。
在途中，我们遭遇了鬼探头的情况，但介于昂科旗的后五连杆悬挂，提供了优秀的支撑和操控性，相对于四连杆悬挂，它可以很好的抑制车轮跳动，让轮胎尽可能贴合地面，打个比方就是你用四根和五根手指拿一个橙子一样，关节越多，动作的自由度就越高。加上悬架结构中的液压衬套，对抑制倾角及束角的变化起到了非常大的作用。
昂科旗还提供了十项标配，从三区独立空调到eConnect 2.0互联系统 & OnStar安吉星等等，在安全和舒适性上为昂科旗所有车型打下了良好基础。其次，在整个途中，对于内饰设计、科技配置，随行的摄像大哥一路赞赏有加。其实内饰设计和家庭装修一样，多数人都喜欢简约、温馨的设计风格。
作为别克新的旗舰SUV，针对国内实际使用环境进行针对性的设计和改进，将用户使用思维放在前提，昂科旗的出现，将和销量主力昂科威，以及更年轻化的昂科拉/昂科拉GX一起，组成更强大的SUV阵容，帮助别克在国内火热的SUV市场中获得更多的市场。
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（责任编辑：王治强 HF013）
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