日前，全国乘用车市场信息联席会公布了2019年的年度销量数据，其中，轿车销量排名TOP 10的车型中，有8款为紧凑型轿车，2款为中型轿车；有5款德系车，4款日系车，1款美系车，无一中国品牌车型入围前十。

不过遗憾的是，在2019年国内轿车TOP 10销量排行榜中，有4款车型在各类碰撞测试中都表现出了较差的评分，在安全性上表现出了“不靠谱”，而汽车安全又是影响消费者购车的重要因素。所以，“销量好=产品好”的观点是否真的需要改变了呢？

新朗逸

全年累计销量49.09万辆

在2018年中完成换代后，朗逸更换了大众最新的MQB平台，同时推出两厢版车型进一步完善车系种类。大众的在10万元出头的购车预算内，朗逸几乎成为了购车者的首要目标。数据显示，自2008年上市后第二年至今，朗逸即入围轿车年度销量榜前十。从2010年开始，朗逸便开始在轿车销量上“霸榜”，已经连续10年进入年度销量榜前三，称之为销量“常青树”，实在不为过。

轩逸

全年累计销量47.50万辆

轩逸的热销一定程度上和三代车型“同堂销售”有关，直到2018年下半年，日产才正式停售了上上代轩逸，并把上代轩逸改名为轩逸经典继续售卖。换代后的轩逸在产品力方面又有进一步提升，同时性价比在同级别无出其右。据了解，目前全新轩逸入门版车型优惠后裸车价格仅不到11万，而仍在售的轩逸经典参考成交价更是不足9万。

不过在安全性方面，轩逸似乎没有销量上看起来这么出色。此前中保研曾对2018款轩逸（上一代）进行安全碰撞测试，但最终成绩没有公开，不过从测试图片中不难看出，在25%小面积偏置碰撞测试中，轩逸的A柱出现了严重的弯折，同时车门和座舱部分车身结构有明显变形，低配车型由于没有侧气帘的保护，假人的头部也面临者严重受伤的风险。

卡罗拉

全年累计销量35.08万辆

在长期占据轿车销量TOP3的“神车”中，卡罗拉在12月排名跌至第五，也是轿车销量TOP 3中唯一和去年相比有下降的车型。全年销量和排名第2的轩逸有12万台的差距，身后的速腾和宝来对卡罗拉更是虎视眈眈，可见下半年新老交替的销售间隔对卡罗拉的销量还是产生了一定影响，在2020年车型产量和价格相对稳定后，还是看好全新卡罗拉守住销量探花的位置。

尽管目前中保研的权威测试机构CIASI尚未对卡罗拉进行测试，但同门兄弟雷凌的碰撞测试成绩可以用出色形容，在难度最大的25%偏置碰撞测试中，雷凌以高分顺利通过。更有意思的是，初了雷凌外，丰田旗下在中保研CIASI测试过的车型还包括一汽丰田奕泽、亚洲龙，广汽丰田凯美瑞，在车内成员安全指数一项，三款车型均获得了“GOOD”的最高评级，堪称目前国内最安全的品牌之一。

新宝来

全年累计销量32.34万辆

这是宝来第一次杀入年度第4的位置，同样离不开与朗逸同MQB平台的打造，外观颜值和车身尺寸的大幅提升，更加迎合了当下消费者的视觉审美和空间需求。全年累计销量32.34万辆，32.7%的同比增幅更是成为了2019年度轿车销量前十中提升最快的车型。

速腾

全年累计销量30.98万辆

速腾可以算是大众旗下最经典的车型之一了，作为紧凑型车的标杆代表，换代后加大尺寸的速腾再一次提升了产品竞争力，12月单月以3.9万的成绩继续稳固自己2019年的销量排名。2020年，速腾将和同门兄弟宝来一高一低的搭配，为一汽大众持续提供强有力的火力支持。

全新英朗

全年累计销量25.68万辆

作为年度销量TOP 10美系车独苗，别克英朗已经连续5年获此殊荣。尽管三缸发动机的引入造成了部分消费者的流失，但长期积累下的口碑，让别克英朗还是拥有不少忠实的拥趸。同时，新车的终端市场优惠幅度不小，这也让英朗成为了最具性价比的紧凑型车之一。但在12月，全新英朗以同比下滑35.6%至23626辆的成绩落至第8，全年总销量也仅有25.68万，随时有被身后的桑塔纳和思域超越的风险。

桑塔纳

全年累计销量24.49万辆

桑塔纳受限于去年排放标准的更替，作为三四线城市的主力车型，大部分持币待购的消费者购选择了观望。好在年中“国六”车型顺利推出，使下半年的整体销量趋于稳定，单月均在2万台以上。目前大众新桑塔纳车系自2013年推出后，只经历了一次中期改款，尽管中途推出了包括两厢、Cross在内的多种衍生车型，但整体产品力已经出现衰退。有消息称今年桑塔纳或将迎来换代，这令外界对它在2020年的表现继续充满期待。

思域

全年累计销量23.49万辆

思域同样是一款极具话题性的车型，第10代车型上市初期凭借着超高的颜值和发动机性能吸粉无数，曾经一度加价超过1.5万元。但正所谓“天狂必有雨，人狂必有祸”，在2018年中保研CIASI碰撞测试的侧面单项碰撞中，全新思域B柱被撞断，侧碰单项中得到了“差”的最低评价，这与美版思域的表现大相径庭，东风本田在安全性上的简配众目昭彰。

不过这似乎并没有影响到思域2019年的销量，全年依旧卖出了23.49万，同比增长8.8%，若不是最后12月的销量下滑，单月仅卖出1.7万台，思域的年度销量排名还有可能继续上升。2020年，随着国产两厢版思域的投放，中期改款后产品力的持续提升，相信未来在销量上还有继续提升的空间。

帕萨特

全年累计销量21.85万辆

帕萨特或许是近几个月最具争议性的车型。在中保研CIASI碰撞测试中，全新帕萨特在正面25%偏置碰撞测试上折戟，A柱发生严重弯曲，单项最终得到了“差”的最低评价。老大哥表现尚且如此，你很难期待排在帕萨特榜单前面，那些价格更低的大众车型会在碰撞测试中有更好的表现。

尽管如此，帕萨特在12月仍然卖出了2.74万辆，不但强势杀进单月轿车销量前六名，还同比增幅超过八成。正可谓在乎安不安全的不会买，买了的不在乎安不安全。在2020年更严酷的车市环境和舆论下，帕萨特能否继续数据飘红，还需时间的验证。

雅阁

全年累计销量21.79万辆

自2018年换代以来，十代雅阁的销量便一直猛涨，混动版车型的热销也带动了品牌整体销量的提升，全年累计销量超21万多台，同比去年增长24.7%，仅次于帕萨特，在2019年这个车市寒冬里，雅阁还能照常升起小太阳，在刺刀见红的中型车市场分一杯羹，产品竞争力可见一斑。

同时，全新雅阁和榜单上同为中型车的帕萨特在安全性上形成了鲜明对比。在中保研CIASI碰撞测试中，雅阁在车内成员安全、车外行人安全、车辆辅助安全等多个指标上均得到了“优秀”的最高评级，整体评分和美版雅阁几乎无异。