日系车安全性超德系 别不信 人家靠的可是“外挂”

　　大家都知道医疗健康上有预防大于治疗这么一说，这在我们行车安全上也是同样的道理，我们上期说到的车辆被动安全配置只能是在事故发生时作为最后一道屏障，而行驶当中我们则一定要竭力避免事故的发生，将危险扼杀在摇篮当中，这时候车辆的主动安全配置就显得尤为重要了。

　　从最早只有ABS、EBD等较为简单的辅助配置，到如今各种各样令人眼花缭乱的主动安全系统，人们对于车辆这一方面的表现也越来越重视，中保研的测试中也有专门测试车辆主动安全表现的辅助安全这一项，而丰田TNGA架构下的车型在一项上都取得了优秀的成绩。而丰田目前在主动安全方面，使用的是一套被称为丰田智行安全的系统，简称TSS，目前最新的2.0版本集成了PCS、DRCC、AHB、LTA四大系统，下面我们就分别来了解下，看看目前L2级别的自动驾驶发展到什么程度了。

　　第一个，PCS预碰撞安全系统，它是通过位于车头处的毫米波雷达和摄像头，来检测位于前方的车辆、行人乃至非机动车，当距离过近或即将发生碰撞之时，它会通过警告、增强制动力、和自动制动的方式来辅助避免损伤，相当于是有一双眼睛在不知疲倦的盯着前方，为行车安全保驾护航。

　　第二个，DRCC动态雷达巡航控制系统，相信现在大部分人都用过定速巡航功能，丰田的这一系统在此之上又更进了一步，当你以较快的速度巡航时，如果前方出现了车速较慢的车辆，那这一系统会自动使车辆降速，跟随前车，而当前车加速或者驶离之后，它又会自动令车辆加速，恢复之前的速度巡航，这一功能在高速和路况较好的城市道路上非常的实用，能有效地缓解长时间驾驶带来的疲劳感。

　　第三个，LTA车道循迹辅助系统，通过这一系统，在车道标线人为难以识别的情况下，车辆能够自动跟随前车，并提供必要的转向，来保持车辆在车道中央行驶，这在复杂的城市路况中也是非常实用的功能。

　　最后一个，AHB自动调节远光灯系统，夜晚开车时需要频繁地切换远近光灯，十分的麻烦，有了这一系统，妈妈再也不用担心我会车时被别人晃灯了。这一人性化的配置目前在豪华品牌里非常常见，但是像是卡罗拉、雷凌这样的紧凑型甚至是奕泽、C-HR这种小型车上还真是很少见。

　　目前TNGA架构下的车型全系都标配了TSS系统，注意是全系标配哦，作为对比，我们可以来看看同样是来自于日本的日产轩逸，目前2020款的轩逸全系六个车型中只有14.3万元的顶配车型上搭载了有限的主动安全配置，而且全系都没有巡航的功能，而11.98万元的最低配的卡罗拉则是应有尽有，当然并没有贬低其他品牌的意思，大家都有着各自的优点和缺点，这里只是想说明丰田在安全方面目前真的算是业界良心了。用了心，下了功夫，并真正落到了实处，那在测试中取得好的成绩就是自然而然的事情了。

　　最后还是想啰嗦一下，车辆无论是有着多么先进的系统，多么智能的技术，但是这世界上没有绝对安全的车，驾驶者时刻保持着安全意识才是避免意外和事故发生的根本所在。毕竟车撞坏了，还有地儿修；人撞坏了，就没地方换零件了不是。

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