最近国际油价大跌，国内也跌了不少，油价又进入到了5元时代。我们编辑部的小伙伴都开始嚷嚷着要换V8呢。V8好是好，但是油价不可能永远保持低价，我记得油价最高的时候，95#汽油真的是8元多一升的价格，相当于现在一箱油的价格再多花一半钱，那个时候就让他们哭去吧。
我就不一样了，我给各位观众老爷推荐几款不同价位的非插电式混合动力车型。这几台车大家可能都听过无数次的讲解了，我今天另辟蹊径，给大家从使用层面上来解读一下这几辆车的优点。
丰田 卡罗拉双擎/雷凌双擎
我相信把这两台车放到一起没有观众老爷会反对，这两台应该能称得上是国民轿车了，双擎版起步售价13.38万元，买它们的主要目的是什么？就是图一个经济实惠，就是冲着动力总成，还就图一个省心耐用。卡罗拉单一车型在2019年中国销量排名第三，世界销量排名第一，人家还真不是吹出来的。
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在以往编辑做车型推荐的时候，提到卡罗拉双擎的时候，节能一定是需要重点提及的特点，这在油价较高的时候往往备受消费者重视，而油价低的时候则会被下意识忽略，可能由着性子就去买大排量车型了。俗话说的好，天道有轮回，苍天饶过谁。如果不在买车的时候就精打细算考虑好，可真的有哭的时候。卡罗拉双擎车主45升油行驶1000公里的还真不少。
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再考虑轿车的主要使用情景，相信大部分时间都以城市使用为主，传统的燃油车型在面对拥堵路况的时候，一方面能耗非常高，另外一方面如果刚起步就刹车，不少车型还会出现变速箱顿挫的情况，这个时候混动车型的优势就体现出来了，那是越堵越省呀，在低速状态下能够完全使用电动机驱动，并且驾驶感受也要比普通燃油车更加舒适。
本田 奥德赛锐·混动/艾力绅 锐·混动
同样的双生车型，相比起更偏向于家用的卡罗拉与雷凌来说，选择尺寸更大的MPV车型对于油耗可能就没那么敏感了。当然混动版本车型油耗降低确实是值得一说的事情。但是咱们刚才已经说过了，除了油耗之外，还有对于静谧性和动力部分的提升。
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首先MPV车型的尺寸肯定是很大，另外本田为了设计出最大的乘坐空间，在车辆的结构布局上，没法达到轿车一样的NVH水平，尤其是在低速状态下，噪音主要来源于发动机。混动版本车型的加入，确实在很大程度上降低了奥德赛在低速状态下的噪音，当车辆行驶起来之后，发动机介入，这个时候的主要噪音来源就是风噪和胎噪了。
另外关于动力部分，我本人就是07款奥德赛的车主，这点我是深有体会，起步的动力相对一般，为此，我经常性的深踩油门，动力还是差强人意。而混动车型很好的弥补了这一点，在起步阶段能够提供很好的动力响应，将前段加速度用最好的方式表现了出来，在试驾过混动版本的奥德赛之后，我真的非常的心动。领克 01 HEV
点击图片，看详细评测！相比起上面两款车型注重效益和增加舒适度不同，领克01 HEV可能更有趣，因为它是领克01车型中，目前在售的唯一的三缸车型。我们总觉得三缸发动机会有抖动什么的等等问题，领克的解决方法非常简单，消费者既然觉得三缸发动机在起步阶段抖动，没问题，那我们就生产一个混动版本，在低速状态下使用电机驱动，当速度达到一定程度之后再使用发动机，这样其它的噪音、路上的震动就比较大了，能够让消费者自然而然的忽略三缸的震动问题。当然以上绝对是属于开玩笑，领克的三缸机在旗下的其它车型以及母公司吉利上面还是应用的非常广泛的，而混动版本车型也确实能够在燃油经济性、动力输出的响应上提供一些帮助。那最后其实我有一个问题想问大家，如果你选择的混动车型，你的侧重点在哪呢？
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（责任编辑：王治强 HF013）
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