限购解除 皮卡解禁 解析商务部八项汽车救市计划

　　最近，“商务部提出8项提振汽车消费相关政策”的新闻再次刷屏了。那么今天这期节目，咱们就来一起解读一下，这8项政策究竟是怎么回事。

　　这一次刷屏的所谓8项相关政策，并非全都是最近提出的，应该是从2018年至今的政策大汇总。具体分别是：促进汽车限购向引导使用政策转变、支持购置使用新能源汽车、全面取消二手车限迁政策、鼓励实施汽车以旧换新、推动农村车辆消费升级、加快更新城市(300778,股吧)公共领域用车、推动取消皮卡进城的限制、以及加强城市停车场和新能源汽车充电桩等设施的建设。

　　这8项政策看上去全面覆盖了包括汽油车、新能源车、二手车、皮卡、公用车、购车指标、以及停车充电在内的全部方面，不过实际上它们并不会一股脑的统一执行，而是会根据各地的不同情况，因地制宜的进行实施。

　　首先，这8项相关政策中的取消二手车限迁政策、鼓励实施汽车以旧换新、推动农村车辆消费升级、推动取消皮卡进城限制都是这两年被反复提起的。个人认为，这当中应该只有取消二手车限迁的执行率会比较低，毕竟各地的号牌政策不尽相同，迁入迁出会比较麻烦，同时二手车销售实际上对于新车销售也起不到很好的促进作用。

　　其中有3条政策在今年可能会取得更好的执行力度和执行效率，毕竟鼓励以旧换新，基本上等于报废补贴升级；推动农村车辆消费升级，代表着汽车下乡补贴升级；而允许皮卡进城，也意味着能够增加一定购车指标总数。这三条政策在执行难度和效果方面的综合性价比，无疑是比较高的。

　　而这4条政策大概率会实施。首先，促进汽车限购向引导使用政策转变，说白了就是结合指标放量和多元化的号牌政策，让更多人拥有买车的机会；第二，支持购置使用新能源车的政策，主要会通过免购置税、放量新能源指标的形式落地，目前基本上很多城市都已经在做这件事了；第三，加快更新城市公共领域用车这条很好理解，公交车、环卫车等等车型的更新换代，都能够有效拉动消费；最后加强停车场和新能源充电桩的建设就更好理解了，毕竟只有良好的停车充电环境，才能有效的打消大家对于用车便捷度的担忧，而建停车场和充电桩这样的小事儿，对于咱们基建狂魔来讲没什么难度。所以综合来讲，结合目前提振汽车消费的迫切程度，这一次公布的8项促进政策快速执行落地的概率还是相当大的。那么，各地目前都出台了哪些相关的具体办法呢？别着急，下期节目咱们就来详细汇总，好好看一看。那么屏幕前的各位，认为哪条政策对您的吸引力最大呢？赶快留言讨论起来吧！

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