雷凌双擎E+：限牌城市的高“驾”值购车之选，非我莫属！

　　这些年，新能源乘用车在国内发展正盛,尤其是中国品牌凭借电池本土化的优势，以及补贴与区域政策的优势，不断扩大规模。

　　但随着规模化的不断深入，用户保有量的激增，电池与里程焦虑的矛盾依然没有得到缓解，公布的NEDC续航也与实际续航相差甚巨。第一批用户对于新能源的初尝口碑，也让我们在思考，谁才是最“香”的新能源轿车？

　　对于那些只买一辆车、只有一个车位、首辆车就需要具有实用性，不短腿的消费者来说，除了HEV混动，最实用的就是PHEV插混了。

　　而丰田作为全球最早的混动车型推动者，全球累计销量超过1400万辆。在国内丰田的混动技术也发展有十余年。可以说丰田混动技术是国内市场消费者接纳度最高的混动系统。而在第二阶段，广汽丰田导入了丰田在华首款新能源车雷凌双擎E+，这也是目前国内合资品牌起步价最具竞争力的一款插电式混合动力轿车。

　　有了之前混动HEV的良好技术与使用口碑，因此也有人说：雷凌双擎E+真正开启了新能源的价值化消费！凭借颇具竞争力的综合优势，势必会成为国内市场当中用户粘性最高的首选项。

　　从经济账角度

　　限牌城市消费者，追求低成本高价值

　　当前对于城市上班族用车，在摇号中签遥遥无期、拍燃油牌照费用高且排队的形势下，纯电与插电混动PHEV成为在限牌城市拥有座驾的最现实途径，也是获得“绿牌”最便捷的方式。但成为“绿牌用户”之后，那些“一车制”的家庭，如果选择纯电轿车，也未必是一劳永逸的最佳方式。

　　对于他们还有更现实的购车困扰：买特斯拉，太贵！买纯电，腿短！看好混动，个别地区按燃油车算！处于已经实行限牌的城市，且之前没有购车的消费者，对于他们来说“多车分工”显然无法实现，“一车多能”是他们当先在获得绿牌前提下的最理想用车需求。

　　合资PHEV车型大部分集中在中型车，对于那些想购买紧凑型轿车的消费者来说，可选的面非常窄。环顾一周作为合资品牌的广汽丰田推出的PHEV车型： 雷凌E+是最符合当前消费者需求的车型。

　　千挑万选，对于很多消费者来说，其实都在等待丰田的到来。在他们眼中，对于品牌、安全、性能、可靠性的追求，雷凌双擎E+依然是最具价值的选项。

　　政策补助优势

　　广汽丰田雷凌双擎E+官方指导价格为20.38-21.88万元，国补后参考价格为19.38-20.88万元，同时，不同的城市地方优惠政策不一样，以上海为例，综合优惠后的终端价格为15.98万起，别的不说，能够直接上沪牌已经解决了不少用户的上牌难题。广汽丰田雷凌双擎E+也成为目前而言售价最亲民的合资品牌插电混合动力紧凑型轿车。

　　购买福利

　　车型购买方面，广汽丰田推出购买无忧五步方案，进一步降低购买门槛。首付5成享2年0利息低门槛金融政策；在“丰云惠”App以及商城下订拥有提车礼遇及优先提车的权益；直接就可上绿牌，不拍牌、不限行；对于充电日常使用，广汽丰田还推出提车即获充电桩及免费安装的服务；还拥有颇具公益意味的车主节能驾驶奖励，2019年每月节能排名前100名的车主，可享免费保养服务一次。

　　用车保障

　　对于只要涉及电池的车辆，普遍来说消费者都会有顾虑，可靠性如何？毕竟一辆车的使用成本大部分体现在后期的维修保养，可靠性则决定了这辆车最终的使用花费成本。

　　为了给购车用户吃下一颗定心丸，广汽丰田还推出“电池无忧计划”，即日起至2020年12月31日（以购车发票日期为准），雷凌双擎E+（非营运车辆）动力电池在8年或20万公里质保的基础上，还免费拥有不限年限、不限里程的延保保障。碍于插电混动复杂的技术结构，这是很多插电混动PHEV难以提供的保障，也充分说明广汽丰田对于自身技术的极大信心；另外，雷凌双擎E+电机控制单元、电机享8年或20万公里保修。“电池无忧计划”对转手车辆仍然有效，提升车辆保值率。

　　从上面的多项政策看出，广汽丰田为雷凌双擎E+推出了涉及核心驱动与整车质保的完善方案。是目前合资品牌PHEV插电混动最具竞争优势的整车质保方案。

　　从实用角度

　　驾驶雷凌双擎E+的优势与乐趣

　　从目前的实际情况下，驾驶纯电轿车要想实现长途旅行，需要准备十分充足的出行支援。目前，国内开放高速公路充电桩的地区，依然不是十分完备。全程都需要考虑充电，而这也大大影响到出行圈的规划。甚至会因为充电的问题， 导致规划出行的搁浅。

　　雷凌双擎E+拥有自由切换EV纯电动和HEV混动两种驾驶模式，真正实现纯电动+强混动“一车双用”。在满油与满电状态下，燃油经济性远超同级轿车，百公里综合工况油耗低至1.3L，总续航里程高达985km！这样的续航里程，还能获得绿牌，我想以当前纯电车型的电池技术，短期内基本无法达到。可以说， 开着雷凌双擎E+，是低成本高享受出游的最佳方式。

　　这都得益于雷凌双擎E+的技术优势，采用1.8L阿特金森循环发动机、永磁同步电动机和E-CVT电子无级变速箱，搭载松下三元锂电池，使用高效充电器(220V)3小时内就能充满电，同时，使用随车220V充电线，连接一般家用插座也可充电。发动机采用VVT-i可变气门正时系统，实现高达13:1的压缩比。

　　对于有条件且允许安装充电设备的小区来说，日常城市通勤，你完全可以把雷凌双擎E+当做一辆纯电车型使用，如果你的日常通勤来回里程在55km以内， 它的续航完全满足往返， 在EV纯电动驾驶模式下， 雷凌双擎E+ 拥有55km的续航里程，日常通勤可真正实现“零油耗”。

　　除了插电混动、纯电之外，雷凌双擎E+最具吸引力的模式还是混动HEV，如果你忘记充电，或者不想充电，或者小区暂时还不具备安装充电桩的条件，采用HEV混动驾驶模式，雷凌双擎E+百公里综合工况油耗仅为4.3L，续航里程为930km。

　　而从技术角度看，插电混动PHEV是当前除了氢能源最近理想节能模式的新能源轿车。它将发动机、电动机结合，燃油经济性远高于单一驱动的燃油或者混动。而对于环保来说，除了低排放，不就是最大化的提升某种驱动方式的优 势，插电混动PHEV很好的将两种驱动方式的最高效模式最大化。

　　红点观察

　　其实任何一种车型，品牌价值是吸引消费者的核心。而品牌价值的背后就是用户口碑的建立。作为丰田在华首款新能源车，雷凌双擎E+融汇了丰田先进成熟的混动技术和可靠品质，拥有全球1400万混动车主口碑的沉淀，传承了丰田一贯的高QDR（高品质、高耐用性、高可靠性）品质基因，在研发和生产过程都进行了严格的品质把关。

　　综上所述，作为限牌城市获得一款最佳车型的途径，就是购买雷凌双擎E+。在当前电池没有大突破、纯电保值率差、腿短的问题的困扰下，花纯电车的价 格，雷凌E+实现了让消费者没有焦虑的享受新能源轿车的驾驶乐趣。

　　End.

本文首发于微信公众号：车市红点。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。