Q8外形加持 内饰改三联屏 奥迪新Q7再战X5 GLE

　　奥迪Q7是BBA同级中大型SUV里最先换代的车型，这也意味着在产品周期的后段，相比起竞争对手，奥迪Q7的产品力竞争会更加吃力。所以对于它来说，大改款车型全新Q7肩负着重振山河的意义，就显得尤为重要了。改款后竞争力和变化都体现在哪？我们用最快的速度感受一下。

　　“30秒”懂全新Q7

　　1-此次的新Q7为中期改款车型

　　2-格栅与头尾灯组经过重新设计

　　3-换装三连屏，配备全新MMI系统

　　4-升级国六排放，新增48V轻混

　　作为中期改款车型，全新Q7外观的变化不算小了，全新的前脸设计，罗马立柱式竖格栅让前脸更精致。全新样式的矩阵LED大灯依然炫酷，当然不能忘记还有激光大灯可供选择。尾部优化了尾灯造型和光源结构，更扁平更犀利，一根长长的镀铬装饰条贯穿尾部，这是德系豪华车应有的端庄。排气尾喉位置，奥迪把隐藏式排气伪装成真排气，可能是想保住霸气效果的同时避免烫伤小腿的尴尬吧。

　　奥迪的旗舰三联屏内饰再次出现在全新Q7上，必须承认这个A8\Q8同款的内饰已经不能给我太大新鲜感了，但相比起现款Q7上如今看来既不豪华，也不再科技的内饰真是焕然一新，全新MIMI系统的操作方式从旋钮组合变成压感触控，界面设计和连接拓展也强大了不少，更现代更智能，好用程度在进口车里是数一数二的。

　　另外车内空间的表现虽然在同级别已经出类拔萃，第三排座椅比奔驰GLE 7座版的第三排空间好上一些，不过依然没有呈现出豪华旗舰车型该有的体面。

　　本次试驾的55 TFSI动力版本在原有的3.0T发动机基础上新增48V轻混系统，动力提升至340Ps，峰值扭矩提升至500N·m。这套数据也是奥迪当前非性能车序列里的最高动力规格。新车的转向手感与此前变化较为明显，更沉重，中心感更强，四轮转向技术让车辆在城市中掉头时非常灵活。大众集团旗下MLB EVO平台有个共同特征就是前后铝合金多连杆悬挂，配合自适应空气悬挂，舒适性有很好的保证，尤其是高速通过减速带或细碎颠簸时，悬挂处理震动的动作快且柔和，唯一的遗憾就是运动感稍显不足了。

　　宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7三款车每款都有自己独到的优势，Q7的优势在于它尺寸更大，空间更大，它有同级最强的全时四驱系统、唯一的矩阵LED大灯还有一系列的配置优势等等。新车现在已经开启预售了，先期推出的三款车型预售价区间是70-87万元，它正式的上市时间会在5月7日，我相信在后期的终端优惠上，相比另外两个朋友Q7还有自己的优势，这会不会是个很大的诱惑，最终市场会给我们答案的。

　　30秒懂车新晋车评人：陈睿

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