由于尾气排放数据造假，韩国环境部近日决定对梅赛德斯-奔驰、日产和保时捷三家车企的韩国公司处以罚款，取消汽车排放认证并命令车企召回相关车型。其中，奔驰被开出韩国同类问题迄今为止的最高罚单。

奔驰在韩被罚4.5亿

　　这是以诚实、严谨著称的德系奔驰车首次在韩国被查获柴油车尾气排放造假。韩国环境部表示，与认证检测时不同，这12台奔驰“问题车”在行驶时，存在空气主要污染物之一的氮氧化物排放增多，或尾气排放再循环装置停止运转，不能过滤污染物的问题。

　　此外，这些奔驰柴油车型在车辆开始行驶时，每辆车的氮氧化物排放量高出认证标准13倍以上，韩国环境部决定对奔驰处以776亿韩元，约合人民币4.5亿元的罚款，是韩国同类问题罚款中迄今为止最高的一笔。

奔驰在韩品牌形象或大打折扣

　　早在2015年，大众汽车就曾因尾气排放数据造假被开出高额罚单，随着韩国《大气环境保全法》罚款上限额度的不断提高，这次奔驰的罚款金额达到了当时的五倍。

　　据了解，在2019年4月，奔驰就曾因涉嫌用软件造假方式让旗下数万辆汽车通过尾气检测，而遭到德国联邦汽车交通局的调查。同年9月，其母公司戴姆勒集团被德国检方判处约合人民币66.7亿元的罚款。目前奔驰在韩国进口车市场销量稳居第一，但是业界已经出现了“比起环境，奔驰更注重销量”等批判的声音。

　　在韩国市场，奔驰的主销车型均搭载柴油发动机，这次排放造假和被罚也将不可避免地冲击其在韩国市场的品牌形象，同时也将给韩国国产车带来扩充市场的机遇。

奔驰2020年在华已召回11次

　　相关数据显示，今年1月至今，奔驰在华已经发布11次召回通知，涉及车型包括C级（含进口）、E级（含进口）、CLK级、CLS级、G级、CLS、GLB、GLC SUV、AMG GT等十余款车型，几乎包括了奔驰目前在售的全部新车，其中奔驰G级的召回次数更是多达3次。

　　而召回的原因也是“五花八门”，包括车辆通信模块软件隐患、断轴扩大召回、安全带失效隐患、座椅隐患、转向机失效隐患、安全警示标签不规范等原因

　　2019年，奔驰在华以28次召回（含扩大召回）“独霸”各品牌榜首，今年上半年尚未结束，继续以11次召回“领跑”，2018年-2020年连续三年蝉联召回榜榜首的趋势似乎已经近在咫尺。

　　尽管召回不断，但奔驰在华的销量依然如火如荼。2020年第一季度，奔驰（含smart）在华以13.6万台的销量独霸所有豪华品牌榜首，在受到疫情影响的情况下，平均每个月仍能卖出超过4.5万台。