根据中国乘用车协会近期发布的数据显示，特斯拉Model 3今年4月在华销量仅为3535台，环比3月过万的成绩暴跌64%。

　　这与其他电动车和燃油车的走势不大相同，今年4月，随着国内疫情持续向好，绝大部分国内乘用车品牌的销量环比3月都有所提升，特斯拉不升反降显然不太正常。

价格波动和产品交付时间导致销量暴跌

　　国产Model 3销量暴跌的原因，可能是长续航版本车型的推出以及价格的持续波动对消费者产生了影响。

　　受到此前疫情影响，部分2月交车用户延期至了3月，这也导致3月份特斯拉Model 3狂卖超过1万台，独霸国内新能源车销量榜首。

　　而随后特斯拉Model 3长续航版本车型的推出，以及标准续航版本售价的上调让一些持币待购的消费者变成了观望的状态。尽管随后特斯拉方面加快了国产Model 3的交车速度，4月订购标准续航版本车型时，最快2周就可以拿到新车，但这仍然没能阻止4月份销量的下跌。

　　5月1日，特斯拉方面宣布国产Model 3标准续航版本调价，享受国家补贴后新车售价仅为27.15万元。

美国工厂不能复工将影响上海工厂

　　目前全球范围内，特斯拉只有中国上海超级工厂在运行，而美国工厂不能复工，不光全面影响美国用户的交付时间，同时也对中国生产的国产Model 3车型造成影响。

　　今年1月，刚刚上市的国产Model 3零部件本土化率仅为30%。根据计划，国产Model 3的零部件7月份本土化率将突破50%，目前电机和电池包等重要零部件仍然要靠美国供给。受到疫情影响，全球大部分制造业处于停产状态，包括特斯拉在加州的弗里蒙特工厂，以及内华达州的零部件工厂。

　　另据上周曝光的一份监管文件显示，特斯拉已经与中国一家贷款机构达成协议，为其位于上海的汽车工厂提供高达40亿元人民币的营运资金贷款，以支持上海超级工厂的扩产。自去年年初在上海临港(600848,股吧)落成后，特斯拉上海超级工厂已经获得中资银行接近200亿元规模的融资，但在中国市场发展势头迅猛的同时，马斯克担心的不仅是美国工厂复工，更重要的是美国工厂的停工是否会影响到上海工厂的生产。

　　此前有媒体报道，特斯拉上海工厂自5月1号休假后，并未在6号如期开工，而这一停工状态将持续到9号，原因可能是来自海外的零部件供应短缺。

　　针对今日“特斯拉上海工厂或因海外零部件缺货而停工”的报道，特斯拉中国官方回应表示，“特斯拉上海工厂在正常的生产安排调整中，正在通过此次假期时间对生产线进行调试与维护，各环节工作都在按计划进行。”

　　这并不是上海特斯拉工厂首次停工。今年2月，受到中国疫情影响曾停产两周，同时部分国产Model 3车型由于供应链问题，装配了与宣传不符的低版本芯片，“减配门”事件爆发。所以目前来讲，如果进口的供应配件不能正常供应，加足马力生产的上海超级工厂也是“巧妇难为无米之炊”。

　　根据早前特斯拉公布的Q1生产和交付数据显示，一季度共交付8.8496万辆电动车，其中Model 3与Model Y共交付7.6266辆，Model S与Model X共交付1.223万辆。而马斯克为特斯拉2020年制定的50万台交付目标不变，上海工厂显然要承担将近一半的重任。

马斯克强硬表态：逮捕我也要开工

　　5月9日，马斯克威胁称若不让复工，将把特斯拉工厂搬出加州。弗里蒙特工厂坐落在该州阿拉米达县，是全美最大的电动车制造工厂，加州方面每年都给予特斯拉方面很高的企业补贴和政策支持。

　　尽管加州州长允许本州制造业复工，但该州阿拉梅达县卫生部门认定特斯拉为非必要企业，驳回其复工请求，马斯克为此要起诉该县卫生部门。加州议员洛雷娜·冈萨雷斯在推特上爆粗口大骂马斯克，称其拿着大笔补贴却不顾员工安危强行要复工。

　　尽管尚未与阿拉梅达县达成一致，但特斯拉位于加利福尼亚州的弗里蒙特工厂上周末已开始再次制造汽车。

　　马斯克随后在推特上回应称，“特斯拉今日违反阿拉米达县的规定重新开始生产。我将与所有员工站在一起面对风险，如果有人被捕，我要求只逮捕我一个人。”

　　全美工厂不能按要求复工，上海超级工厂受影响，马斯克不顾政策法律反对也要坚持生产，这或许能够透露出特斯拉在疫情之下面临的困境。