自主品牌的发展有目共睹，除了在技术方面的提升，还有就是在设计层面已经渐渐形成各自的一套设计理念。正所谓爱美之心人皆有之，一个好的设计真的会给人非常良好的第一印象。今天我挑选这三辆自主品牌车型，在设计层面可谓吊打一众合资品牌车型。
比亚迪 汉EV
第一个，比亚迪汉EV。整体还是采用Dragon Face设计语言打造，半封闭格栅配合贯穿式银色饰条让汉EV更显沉稳，有一种不怒自威的感觉。
车身侧面采用溜背设计，圆滑曲线的车顶和腰线交相辉映，带有一些东方柔美。汉EV采用隐藏门把手的设计，跟上时代的步伐。汉EV车尾部分贯穿式尾灯设计比较醒目，而左右侧尾灯组内部又采用类似龙爪的造型，可以算是点睛之笔了。
从Dragon Face设计语言诞生后，比亚迪全线产品的设计有了非常巨大的提升，包括现在最新的汉EV，真的会让所有人感到惊喜和振奋，而这些改变，必须要归功于以下这三位。
首先就是前阿尔法·罗密欧、奥迪设计总监、奥迪R8之父、现比亚迪全球设计总监Wolfgang Egger，这位德国天才设计师曾被《Automobile》杂志评价为世界最有影响力的十大设计师之一，排名第八。其次是2019年加入比亚迪的另外两位大牛：前法拉利外饰设计总监、主导设计了LaFerrari的内饰，以及458系列、488系列等设计工作的现比亚迪全球外饰设计总监JuanMa López，以及前奔驰内饰设计总监、奔驰意大利设计中心负责人的现比亚迪内饰全球设计总监Michele Jauch Paganetti。
Wolfgang Egger在入驻比亚迪时曾经表示：“要为比亚迪打造一个拥有新设计标识的强大品牌。”看看现在的汉EV，你们觉得他做到了吗？
红旗 H9
接下来就是第二款，红旗H9。其实对于红旗这个品牌，我身边真的有非常非常多朋友对其又爱又恨，爱它背负的使命感和代表性，恨它部分车型机械层面的欠缺。
作为咱们普通家庭能够买得起的红旗旗舰车型，红旗H9前脸巨大的直瀑型进气格栅配合细长的大灯组，以及U型镀铬饰条勾勒，能够给你一个非常充足的气场，用庄重、沉稳来描述红旗H9的前脸设计毫不为过。
但有意思的是，红旗的设计师给H9如此庄重的前脸设计配备了一个溜背造型的侧面设计，突然让这个看似非常成熟的大叔有了一丝俏皮的味道，更有意思的是，这种设计毫无违和感，你一点也不会觉得不搭，反而还很耐看。车尾部分，据说H9尾部的设计语言是参考了天安门城楼，阶梯状尾灯组结构加上贯穿式尾灯，确实不难看。
红旗品牌产品战略重新调整后，首先在设计层面需要做出改变，又因为红旗品牌对于中国而言意义非凡，所以如何能够较为对等的带来具有强大气场的设计，这就需要在全球好好筛选负责人，而红旗则瞄准了他。
前劳斯莱斯设计总监Giles Taylor，或许大家不知道这个人，但他设计的车型对于劳斯莱斯而言具有划时代的意义。就职劳斯莱斯期间，Giles Taylor参与设计了劳斯莱斯首款SUV库里南、第八代幻影，以及价值8000万元人民币、全球限量一台的慧影（Sweptail)。
2018年9月，中国第一汽车集团有限公司宣布：劳斯莱斯原设计总监Giles Taylor先生正式加盟中国一汽，出任全球设计副总裁兼首席创意官（CCO），而着重负责方向则以红旗品牌为主，凭借在顶级豪华品牌中的丰富经验，这次红旗的旗舰车型H9您觉得如何？
领克 05
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第三辆，领克05。以自主或者中国品牌的身份来说，这种类似于“大青蛙”的设计风格可谓是百搭，无论是01、02、03或05，领克的家族设计语言能够很好的融入其中。
从侧面看，领克05的车尾设计会更高一些，并且随着车顶的溜背造型在顶端还延展出来一个小鸭尾，这让车尾变得更饱满，大家可以用手指挡住这个小鸭尾看一下，是不是就突然觉得很一般了？
另外整车黑色涂装加上橙色线条勾勒，活脱脱一匹性格暴烈的黑马。内饰部分，领克05总体还是延续家族设计风格，但是屏幕尺寸更大，挡把区域设计有所调整，另外应用了非常多的Alcantara覆盖，配上红色缝线修饰，运动感十足。
一群来自沃尔沃、福特、宾利等品牌的设计师，带着丰富的经验和对前瞻性设计的理念，创造了领克现有的设计。就拿领克05来说，新车来自领克在瑞典哥德堡的设计中心，近400人的设计团队亲自操刀之下诞生出来的全新轿跑SUV，每一处细节都彰显出运动的特征。而这样的团队，领克在全球还有三个。
如果您对于这三台车有哪些不一样的看法，或者自己心里有别的设计更加出色的自主品牌车型，也可以欢迎大家在评论区留言，咱们一起交流。
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（责任编辑：王治强 HF013）
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