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真有吹的那么好?能不能过交叉轴 威兰达“黑科技”四驱越野实测

2020-06-06 12:13:12 和讯名家 

  今天我来到了美丽的成都试驾广汽丰田威兰达,外观、内饰、配置我就不过多说明了,毕竟这台车上市有段时间了,感兴趣的小伙伴可以戳下面图片了解一下。

  想看静态解析,戳它!

  这次咱们好好了解一下威兰达的驾驶感受,分别为搭载THS II动力系统混动版的公路驾驶和带有矢量控制系统AWD燃油版的越野驾驶。

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  卖的最好的混动版开起来怎么样?

  一上车给我印象最深的就是座椅的乘坐感受,包裹性非常好,但又不像赛车座椅一样过于硬朗,屁股和腰部都经过了软化处理,长途驾驶会非常舒服;方向盘调校力度刚好,不轻不沉很有质感,由于TNGA放在SUV上的理念之一是提升车身刚性,配合上调校得当的方向盘,并线时车身反应速度特别干脆,甚至有了一点马自达的感觉。

  绝对动力虽然不够强劲,但油门非常跟脚,踩下多少就会有相应的动力输出,甚至你可以做到通过油门去控制车身在弯中的重量转移,开起来真的不像很多混动车那样,更像是自吸燃油车的表现。但是在堵车的时候,发动机开始工作时的动静还是挺明显的,而且发动机声音控制的也不是很友好。

  很多人说威兰达感觉底盘很硬,说实话行走于成都这样公路质量不是很好的城市,确实会有些颠,但如果路面平整,它的这套底盘本领就发挥出来了,侧倾的抑制和速度控制的很慢,这样在连续并线时身体晃动就会减小,从而减小晕车的概率。

  至于安全性大家可以去看看TNGA架构下造出来的丰田车,在中保研的碰撞测试得分有多漂亮,威兰达你可以放心。

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  带有矢量控制系统AWD燃油版的越野体验

  我来到的是一个越野公园,相比于野生场地的难度要低上很多,但是一些带转向的交叉轴、大测坡、大驼峰难度还是挺大的,尤其是带转向的交叉轴,你可以明显的感觉到扭矩在传递给有抓地力的轮胎,虽然没有硬派越野车那样稳健,但作为一台城市SUV的表现已经非常不错了。

  所以我觉得威兰达这款车更适合一些酷爱郊游的家庭使用,帮助你打开了更多的生活方式,同级别中不错的空间表现和实用的功能配置,也满足了日常的使用要求。

本文首发于微信公众号:30秒懂车。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

(责任编辑:季丽亚 HN003)
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