车险改革来了！将加大优惠浮动力度，交强/三者险保额提升，最高1000万

　　近日，长沙一台尚未上牌的劳斯莱斯库里南Black Badge与一台长安面包车发生事故，导致这台落地超过1000万的库里南前部受损严重，预计修理费用超过200万。这起事故也引起了网络热议，由于长安面包车被判负事故全部责任，因此两车车损都需要面包车驾驶员承担。不过有消息称，长安面包车只购买了50万保额的第三者商业责任险，不足以赔付库里南超过200万的车损。

　　不过，随着商业险保额的提高，这种局面或将会迎来改变。近期我们从银保监会了解到，其9日发布了《关于实施车险综合改革的指导意见(征求意见稿)》，向社会公开征求意见，意见反馈截止时间为2020年8月8日。

　　银保监会表示，车险市场存在的深层次矛盾问题仍未根本解决。我国车险经过多年的改革发展，取得了积极成效，但虚高定价、高手续费、经营粗放、竞争失序、数据失真等问题比较突出。此外，近年来，我国交通事故数量明显下降，车险赔付率相应走低，但车险条款费率市场化形成机制还不健全，导致车险保障、保费价格等与实际风险还不相适应。

　　此次征求意见稿中关键点如下：

　　交强险方面：征求意见稿规定，提高交强险责任限额，将交强险总责任限额从12.2万元提高到20万元，其中死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元，财产损失赔偿限额维持0.2万元不变。

　　商业三者险方面：征求意见稿明确，提升商车险责任限额，结合经济社会发展水平，支持行业将示范产品商业三责险责任限额从5万－500万元档次提升到10万－1000万元档次，满足消费者风险保障需求。

　　车险优惠幅度方面：征求意见稿规定，优化交强险道路交通事故费率浮动系数，在提高交强险责任限额的基础上，结合各地区交强险综合赔付率水平，在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子，浮动比率中的上限保持30%不变，下浮由原来最低的－30%扩大到－50%，提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅度。

　　其他方面：征求意见稿提出，丰富商车险产品，支持行业制定新能源车险、驾乘人员意外险、机动车延长保修险示范条款。征求意见稿还提出，合理下调附加费用率，引导行业将商车险产品设定附加费用率的上限由35%下调为25%，预期赔付率由65%提高到75%。