购车利好！多地宣布增加汽车购买指标，发改委：下半年继续放宽

　　8月5日，《新闻联播》推出系列报道《权威访谈·乘势而上 奋勇前进》，央视新闻专访了国家发改委副主任表示。在汽车方面，宁吉喆表示，下半年我国将鼓励限购城市适当增加汽车购置限额，放宽新能源汽车限购，对购置新能源汽车等给予适当补贴。

　　多地已放宽限购政策

　　目前全国共有“8城1省”已经实施汽车限购政策，即广州、深圳、上海、杭州、贵阳、天津、北京、石家庄、海南，而各地区的限购政策力度也并不相同。截至目前，多地已提出增加配额指标的相关措施，而贵阳的“松绑”最为彻底，直接取消所有限购政策。

　　贵阳

　　去年9月，贵阳市公安交通管理局发布《关于废止有关贵阳市小客车号牌管理相关公告的通告》，正式取消摇号购车，贵阳成为全国首个全面取消限购的城市。

　　广州

　　去年9月，广州市宣布将以摇号方式配置普通车增量指标1万个，其中单位指标1000个，个人指标9000个。之前，广州已明确从今年6月起至2020年12月将增加投放小客车增量指标10万个。而此次新增的1万个指标属于额外指标，由此2019年燃油车指标配置总数将达到17万个。

　　天津

　　今年5月，天津市人民政府办公厅印发《天津市促进汽车消费的若干措施》，明确今年年内新增3.5万个小客车个人摇号指标，放宽小客车指标申请资格；对外环线以外区域设置区域指标，放开小客车限购，不设数量限制两项措施。

　　北京

　　今年6月，北京作为全国范围内限购较为严格的地区，发布了小客车摇号指标配置向“无车家庭”倾斜、下半年一次性增发2万个新能源小客车指标的征求意见稿。

　　7月31日，北京市小客车指标调控管理信息系统网站发布了《关于一次性增发新能源小客车指标配置办法的通告》和《申报指南》。从8月1日起，开始将面向本市“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标。

　　海南

　　海南省宣布，从2019年7月1日-2020年12月31日，全面放开新能源小客车增量指标。燃油小客车指标也从2019年的8万个增加到2020年的12万个，增加了4万个。

　　杭州

　　为了加快提振汽车消费，促进经济发展，今年3月25日，杭州市政府宣布，2020年一次性增加2万个小客车指标。杭州成为新冠疫情发生后第一个放宽汽车限购的城市。

　　上海

　　今年4月23日，上海市政府宣布，自今年3月起到年底，上海将在原有年度计划基础上新增4万个非营业性客车牌照额度投放数量。

　　深圳
去年6月，深圳宣布在原定每年普通小汽车增量指标配置额度为8万个的调控目标基础上，在2019年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个。今年2月底，又发布了《关于统筹推进疫情防控和经济社会发展工作的若干措施》，建议加快发布新车指数，优先保证家庭的首次购车需求。

　　汽车限购“松绑”力度还需增强

　　汽车限购政策原因无非有三，首先是道路拥堵，部分城市汽车保有量对比城市道路规划来讲，已经趋于饱和；其次是环境污染，汽车尾气排放是主要的空气污染源之一；最后就是大城市停车难的问题。然而在当前经济不景气的情况下，仅靠发展第三产业来拉动内需，扩大内需明显不足。而汽车产业涉及面广、关联度高、消费拉动大，扩大汽车消费，是实现国民经济健康发展的重要举措。

　　2020年初新冠肺炎疫情突袭国内，给中国国民经济带来巨大冲击。此次疫情对中国经济的影响，超过1997年爆发的亚洲金融危机和2009年爆发的国际金融危机。中国汽车产业和汽车消费，也未能幸免。

如同中国经济一样，中国汽车产业率先复工复产，供应端克服重重困难，回到正常发展轨道。但是，由于一些政策限制，汽车需求端尚未完全打通，汽车消费复苏力度并不尽如人意。而汽车限购政策，正是扩大汽车消费的一大阻力。

从2018年起至今，国内汽车市场已经经历长达两年的“寒冬”，同比销量持续下滑。随后有关部门和地方政府，就纷纷出台刺激汽车消费的相关政策，包括放宽汽车限购、鼓励汽车下乡、减免汽车税赋、加快二手车流通、提供购车补贴等等。但从目前几大城市出台的放宽汽车限购政策来看，对汽车行业扶持政策力度依然不强，态度依然保守，有的城市一年才增加几万个车牌，对于整个汽车环境的需求来说杯水车薪。

如果单纯从“治堵治污”角度考虑，限购城市在汽车消费方面可以从限制购买变为鼓励购买，但是在使用方面加以更加严苛的限制。比如进一步扩大限行范围、征收拥堵中心城区拥堵费等。这样一来，不但没有使堵车和污染问题恶化，还促进了汽车消费。

此外，部分限购城市也是新能源汽车的主要消费市场，如果能加快新能源汽车牌照“松绑”，限制燃油车新增牌照，在推动新能源汽车市场发展的同时，还不会对城市空气质量造成影响。