小鹏汽车首次自燃，官方：电池托底造成！三元锂电池真的易燃吗？

　　8月11日中午，广州一辆纯电动汽车小鹏G3出现自燃，现场冒起大量浓烟，随后消防人员赶到进行扑救，乘员安全、无人员受伤。

　　有目击者称，这辆小鹏G3起初冒出了大量白烟，周围群众都与车辆保持距离，不敢靠近。当地几名消防员达到现场正在铺设消防水袋时，小鹏G3突然发出两次爆炸声并出现明火，而在爆炸发生后30秒左右，消防员开始用消防水枪灭火。由于火势从车辆底部冒出，并伴有大量白色浓烟，发生爆炸时火焰也从车辆底部冒出。此次事故很可能是位于车辆底部的动力电池发生起火并引发爆炸。

　　随后小鹏汽车官方证实了这种猜测，发布了事故声明称，车辆到店举升勘察后，发现电池箱底部有明显严重的磕碰伤痕，导致电池严重受损，初步判断是该次事故的原因。

　　这已经不是小鹏G3第一起起火事故。去年在广州花都区，一台小鹏G3也曾发生过车辆着火的情况，不过着火部位为车辆尾部，通过对事故现场调查，在车身尾部地面上发现较多在燃烧的木炭及打火机，判断事故为外部火源引发所致，并非自燃。

　　小鹏G3搭载的是宁德时代(300750,股吧)新一代方形三元锂电池，能量密度突破180Wh/kg，同时电池包达到目前最高等级的IP68级防水防尘。电池组搭配有液冷系统，在日常行驶工况下，电芯温差可控制在3度以内。其箱体采用航空铝合金材料，横梁和骨架一体化设计，箱体采用阻燃结构设计可以有效阻断电池热失控扩散。

　　此外，电池包Pack、BMS、模组、电芯进行了超过100项设计测试，比如震动测试、跌蓄测试、挤压测试、机械冲击测试、模拟碰撞测试、外部火烧、海水浸泡等。

　　然而再安全的三元锂电池，天生相比磷酸铁锂电池仍存在燃烧温度低、撞击后易高温、内部更加活跃等安全性上劣势。动力电池安全方面的测试大致可分为安全测试和滥用测试，比如挤压测试和针刺测试就属于滥用测试。可以理解为，滥用测试是条件更加苛刻的极端测试，三元锂电池在这项测试中很难通过。

　　当然，三元锂电池的安全性就像当年被诟病无数的双离合变速器一样，尽管天生就存在缺陷，但是三元锂电池组体积小，重量轻，充电快还耐用，再加上现在的BMS系统比较先进，所以无法令人拒绝。未来如何在续航、成本、安全等方面做出综合考虑，对汽车厂商来说，也是一个值得思考的问题。

　　此外，未来三元高镍材料的安全性可以通过材料改性优化、表面包覆、调整电解液和负极材料等方式来逐步解决。而另一方面，比亚迪以磷酸铁锂电池为基础的“刀片电池”已经量产装机，其在能量密度、充电速度以及轻量化方面都不输三元锂电池，但在安全性方面却无懈可击，未来或将成为新能源汽车电池安全性的全新解决方案。