进博会|大众中国CEO冯思翰：4年内将投资150亿元以加速在中国的电动化布局

“大众汽车集团将于2020年至2024年期间投资150亿欧元，以加速其在中国的电动化布局。电动化攻势已成为大众汽车实现碳中和目标的核心战略。”11月5日，第三届进博会于国家会展中心（上海）开幕，大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰在开幕当天表示，“更长的续航里程以及完善的充电设施，将推动电动化出行的大规模普及。集团正与中国的合作伙伴共同努力，为客户提供便利、环保的电动汽车充电解决方案。”

《中国经营报(博客,微博)》记者关注到，在进博会召开前两天，大众全新纯电动SUVID.4在深圳正式首发亮相。大众汽车携手一汽与上汽，分别推出ID.4 CROZZ和ID.4 X两款车型，并同步开启预售，补贴后预售价不超25万元。

这意味着大众ID.4将于特斯拉Model 3展开正面竞争。而就在一个月前，大众汽车在电动化领域最强劲的对手特斯拉宣布，特斯拉Model 3标准续航升级版补贴后售价从27.155万元降至24.99万元。这意味着两款车将在20万～25万元这样一个价位区间展开正面竞争。

大众汽车对于ID.4寄予厚望。冯思翰表示：“我们希望随着ID.4两款首秀车型，以及在未来两年中进一步扩大的ID平台全系列产品,大众会成为中国新能源车的首选品牌。”

以向电动出行转型达成“碳中和目标”

“共塑低碳未来是大众汽车集团发展战略的核心。因此，我们十分赞同习近平主席于上个月所提出的：中国将在2060年前实现碳中和的愿景。”冯思翰表示，“通过我们的‘goTOzero’战略，大众汽车集团也致力于2050年前实现全球范围内的碳中和目标。”

冯思翰表示，向电动出行转型，是大众集团达成这一目标的关键一步。“我们的电动化攻势继续高速发展：至2020年底，我们将推出超过20款覆盖集团旗下多个品牌的新能源车型，其中包括8款纯电动车型。”

他强调，对于大众汽车集团而言，碳中和愿景的实现不局限于电动车型阵容的快速扩充，还涉及从原材料供应到产品生产直至产品生命周期结束的整体脱碳。

冯思翰指出，鉴于目前中国可再生能源在整体能源结构中的占比仍比德国低约10%，因此，实现“为用户的座驾提供绿色动力(601330,股吧)能源”这一重要目标，需要来自政府和社会的支持。

“我们正在实施新的采购战略，该战略包含了供应商应降低碳排放的约束性义务。高性能电池制造等产业本身能耗巨大，为保持电动化的可持续发展，供应链的减排也至关重要。因此，使用可再生能源生产高性能电池也已成为我们的一项合同义务，这将有效帮助降低电池制造环节对环境产生的影响。”

记者了解到，为了最大限度减少废弃物，大众集团已在中国的各个生产基地采用了先进技术和资源效率管理。大众集团预计，相较2010年，到2025年实现将生产过程中二氧化碳排放、能源消耗、水资源使用以及废弃物和挥发性有机污染物的排放量降低30%，以减少产品生产环节给环境带来的负担。

据冯思翰介绍，碳减排的进一步推进还依赖于电动出行的普及，而电动出行得到普及的关键在于全国性的快速充电网络建设。为此，大众汽车集团（中国）与星星充电、一汽集团以及江淮汽车(600418,股吧)联合成立的充电合资公司——开迈斯新能源科技有限公司（CAMS），已开始布局公共充电站网络。

目前，开迈斯已经在北京、成都和深圳布局40个超级充电站，还计划于2020年底在16个城市建立共计255个充电站，包括3600个充电桩。此外，大众汽车品牌、奥迪及保时捷旗下超过2000家经销商也已安装了超过7500个充电桩。

“作为中国社会的一员，我们将环境保护视为己任。大众汽车集团将进一步探索实现脱碳的方法，并遵循三个原则：降低碳排放、转用可再生能源和碳补偿。鉴于此，我们将通过获得认证的环境项目对不可避免的二氧化碳排放进行碳补偿。”冯思翰表示。

3年内推出8款ID系列车型

“向电动出行转型”不仅关乎大众汽车是否能达成“2050年前实现全球范围内的碳中和”目标，还将决定大众汽车未来在全球汽车业中的地位。

日前，大众汽车迎来继ID.3后的第二款量产纯电SUV，大众品牌在中国真正意义上的第一款纯电动车ID.4。

据悉，新车将分别交由一汽-大众和上汽大众生产，一汽-大众车型命名为ID.4 CROZZ，上汽大众则命名为ID.4 X。虽然两车在外观和内饰细节上均有一定不同，但硬件上并无差别。同时，两款新车将于2021年初上市。

在续航里程上，由于大众ID.4搭载了被置于车底的可扩展大容量电池模组，根据电池容量的不同，大众ID.4续航里程可达400至550公里（NEDC）。在充电方面，由于车辆可采用7千瓦交流电充电，或利用功率达100千瓦的高速直流电充电，即使是最大容量的电池模组也可以在45分钟内充至80%的电量。

为了向用户提供一流的充电体验，大众汽车正在通过其合资企业开迈斯建造专属的充电设施。至2020年底，大众汽车的在华充电网络将从现有的40个超级充电站增加至250多个，包含3600个充电桩，覆盖中国的16个城市。

“与竞争对手相比，大众ID系列具有很多优势。”冯思翰认为，第一，大众力求打造平台全系列车型具有新颖设计；第二，大众招牌式的高品质；第三，续航里程能够完全符合，甚至超越中国车主的期望；第四，车辆搭载众多高科技产品；第五，在差异巨大的环境中来进行纯电动车测试，这样的资源和覆盖度是很多竞争对手所不具备的。

“我们相信ID.4将真正改变玩法，同时我们坚信，ID.家族能够彻底地改变汽车市场。ID.家族拥有坚实的基础：大众汽车无可比拟的制造标准、消费者对我们品牌的高度信任，以及我们在大规模量产时保持经济性和高品质的能力。至2023年底，我们总共将在中国推出8款ID.车型。”冯思翰表示。

（编辑：张硕 校对：颜京宁）