江淮乘用车业务 “绑定”大众求突围

　　德国大众对江淮大众公司的增资正式获批。

　　有消息称，11月底德国大众将完成注资交割。同时，江淮大众股份有限公司将更名为“大众（安徽）控股股份有限公司”，“安徽江淮汽车(600418,股吧)集团股份有限公司”（下称“江淮汽车”，股票代码：600418.SH）将更名为“江汽大众股份有限公司”，上市公司也将更名为“江汽大众”。

　　但日前，江淮汽车予以否认。“这是虚假消息。”江淮汽车对外部门的相关人士表示，虽然大众集团收购了安徽江淮汽车集团控股有限公司（下称“江汽控股”）50%的股份，但江汽控股仅持有上市公司江淮汽车17.15%的股份，上市公司不可能因此而更名。

　　虽然如此，但随着江淮汽车与大众汽车的捆绑越来越密切，这家公司希望更进一步借力大众，实现自身业务的升级。

　　在今年广州车展上，江淮汽车对外宣布此前的MPV车型“瑞风”系列将正式独立，成为江淮汽车旗下独立的商务车品牌，并发布全新独立品牌标识——“refine”。

　　这一营销模式与此前江淮汽车全系新的乘用车车型推出时如出一辙，一开始强调与江淮大众合资公司共线生产，采用了德国大众VDA质量管理体系。在此前的北京车展上，记者注意到，江淮汽车的部分乘用车产品已经开始用江淮大众合资公司的“思皓”品牌标识代替了江淮的“JAC”品牌标识。

　　“江淮是商用车起家，所以大家的固有认知中，‘JAC’代表的是商用车，我们也希望利用思皓的品牌标识，来强化江淮乘用车的产品序列，将其与商用车区分开来。”上述江淮汽车的内部人士告诉记者。

　　也就是说，为了摆脱消费者对江淮汽车故有的印象，江淮汽车旗下未来的品牌定位将更加清晰，思皓代表乘用车，瑞风专注商务车，JAC则是商用车。

　　江淮汽车亟待在乘用车市场获得突破。官方数据显示，今年江淮汽车前十月表现回暖，产销量达到37.64万辆和37.56万辆，同比分别增长6.58%和6.24%。但商用车的表现明显好于乘用车，前十月其SUV和MPV车型同比下降都超过了15%。

　　而为了提升产能利用率，江淮汽车在近期发布公告称，将旗下乘用车二工厂总装车间、涂装车间相关厂房及设备等挂牌转让。公开资料显示，这家工厂于2011年动工开建，建成后的产能达到24万辆。

　　除了二工厂，目前江淮汽车还拥有一家年产能为30万辆的乘用车工厂，但今年前十月，江淮汽车的乘用车为16万辆左右，产能利用率不足60%。

　　“借用董事长的话来说，江淮最困难的时期已经过去了。”上述江淮汽车的内部人士认为，随着江淮与大众合资进入深水区、蔚来汽车产能的提升以及政府对于新能源汽车的鼓励加码，江淮汽车在完成产品和品牌梳理后，明年表现可能会更好。

　　国务院办公厅于此前发布了未来15年我国新能源汽车的发展路径和规划，而合肥市政府也在11月19日正式下发了《关于加快新能源汽车产业发展的实施意见》，提及2025年整车产能100万辆、产业规模超千亿的发展目标。同时合肥方面还提出了新能源停车费减免、可走公交车专用车道等诸多组合措施，表示将重点支持江淮汽车、蔚来汽车、安凯客车等企业加强新能源汽车供应链建设，提升国际影响力。

　　受上述诸多消息影响，江淮汽车股票近一个月来上涨了25%，11月24当天以10.31元/股报收。