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汽车后市场的歧路、套路和出路

2020-11-28 08:20:00 和讯名家 

  汽车后市场的变革将是“数字化定义服务”。

  历经20多年发展,汽车后市场再一次站在了十字路口。

  野蛮生长,资本退潮,烧钱并没有烧出行业的未来。以“一元洗车”、“一元上门保养”为代表的020“吞金兽”们迎来了倒闭潮,宣告着这场资本游戏拉下帷幕。

  在2018年,中国新车销量首次出现负增长,这成为了中国汽车市场的历史性拐点。2019年中国汽车销量同比下降8.23%,2020年,在疫情的笼罩下,截至10月汽车行业销量同比下降4.7%。

  销量的冲高回落,意味着新车价值链的盈利空间将愈来愈少,同时也代表着汽车行业即将进入存量时代,这成为了汽车后市场“二次发育”的最佳摇篮。

  01 高速发展倒逼行业转型

  根据数据显示,截至2020年9月,全国汽车保有量2.75亿,汽车驾驶人4.1亿,巨大的市场带来的资本投资眼光“后置”,这意味着汽车整车市场进入了存量阶段。

  另一方面,随着互联网线上化、消费升级、“新基建”等概念不断提速,传统产业数字化升级迎来了新的发展机遇。

  两者结合之下,汽车后市场的激情再次被点燃。

  资本流入是市场复苏典型体现,2019年,汽车后市场融资事件频繁发生,新康众、巴图鲁、快准车服、开思、车通云、三头六臂、好汽配、甲乙丙丁等相继完成融资,电商巨头也纷纷完成了相关布局。

  在这样的基础上,汽车后市场的蛋糕被不断做大,2019年中国汽车后市场的规模超过了13330亿元。

  根据产业研究机构前瞻产业研究院数据的预测,2020-2022年中国汽车后市场将保持10%-15%的市场增速,在2025年预计可达1.7万亿。

  这样高确定性、高成长性的万亿市场下,与其基本面不匹配的是行业相对落后的发展现状,这样的矛盾促使着行业进行变革与升级。

  中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会秘书长魏同伟表示,“中国汽车市场最近十几年的井喷式发展,服务市场相对滞后,近10年才快速发展起来,整体处于散、乱、小的阶段,这是行业的痛点。”

  产生痛点的因素,一方面在于前几年汽车后市场的野蛮生长带来的劣币驱逐良币效应,另一方面则源于传统供应链模式效率低下,中间环节众多且高度碎片化,各环节信息化和标准化程度低。

  02 成长的烦恼

  就目前而言,行业处于一个成熟度较低的发展阶段,从需求端来看,零部件标准化管理困难、信息化程度低、是行业内普遍存在的问题,导致用户痛点与日益精进的多元化需求无法被很好满足。

  以线上化水平来考量,整体还处于一个较低水平,很难与中国全球第一大在线零售市场的地位相匹配,经建模测算,国内汽车维保线上化率线上化率有望至2025年保持高达22%的年化增速。

  对于企业而言,行业链条较长,纵向整合难度较大,从而传统汽车后市场零整比高、死库存、流转效率低就成为了众多企业做大做强的绊脚石。

  汽修汽配是个慢生意,需要长时间积累和沉淀,互联网撮合交易的快速粗暴的打法并不适用于这个市场。而汽修O2O浪潮的溃败已经证明了,通过烧钱进行流量导流的商业模式在汽车后市场根本行不通。

  尽管目前产业政策从开放化、规范化、透明化的方向不断的引导行业发展,但具体的落实和高质量的深化发展还需要行业内部自身来推动。

  不断变化的消费者推动着行业自身的内生发展,而在汽车后市场竞争的下半场,行业的优化依靠着互联网数字技术的发展与运用。

  三者成为了这场汽车后市场变革的三大驱动力,而其中最为关键的“数字化”,成为了行业发展和企业破局的关键点。

  国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示“未来汽车后市场的服务,将从汽车本身向外延伸,特别是一些基于新经济、新技术的增值服务”。

  对于中国汽车后市场而言,现在正是亟需转型升级的历史关口,对于行业玩家而言,由数字化带来的新一轮的洗牌和集中度提升已经开始。

  03 创新思维引领行业变革

  线上线下资源逐步深度融合,就此成为了行业趋势,通过智能数字平台为客户提供整合供应链(S),为传统门店端(B)赋能升级、优化零售网络、标准化运营,为终端消费者(C)提供便捷、高质、可靠的全渠道汽车养护体验的S2C商业模式逐渐走入大众的视线之中。

  这种同时向上游和下游完成一体化价值链整合的商业模式,一方面极大的提高了企业的运营效率,实现“人、货、款、客、店”的全面价值重塑。

  另一方面给消费者带来了前所未有的汽车养护体验,满足了他们对于汽车保养维修“放心、省心、舒心”的需求。

  基于消费者需求出发,再通过数字化商业模式实现了高效运营的企业,市场会用亮眼的数据来对其成功性进行最好的印证。

  距离2016年途虎养车第一家工场店开业,仅仅过去了四年,途虎养车工场店已开店超过2300家,覆盖全国一百多个城市,目前途虎还在以每个月新增100家的速度快速增长着。

  在猛抓规模的同时,途虎同样保持了效率上的高效。加盟后平均业绩提升60%,在疫情期间没有一家工场店倒闭,这正是数字化带来的商业模式的变化。

  规模、效率的同时提升,一方面代表着市场对于以途虎养车为代表的S2C商业模式的认可,另一方面也反映出市场对于优质服务的热切需求。

  而数字化不光是迭代了商业模式,它的出现也对产业链的参与者进行着潜移默化的改变和升级。

  对于品牌商和经销商来说,数字化带来的变革为其提供了高效的供应链管理、仓库管理,为行业内中小汽修店解决它们进货难、价格高、以及高库存带来的现金流问题。

  除此之外,数字化的赋能能让它们在原有业务优化的基础上增加新的业务增量,比如可以通过电商来拉动新渠道的销售,最后沉淀的数据,能让它们对于产品和客户拥有更好的追踪和了解;

  对于消费者来说,数字化带来的一物一码,可以轻易地解决产品的溯源问题,保证正品的同时让价格最大程度透明化,从根源上解决了客户的信任问题。

  行业效率的提升,消费者体验的优化,这些都是数字化赋能给行业带来的革命,而已经尝过数字化“甜头”的产业链参与者,会进一步倒逼行业革命的加速。

  因此,运用数字化整合行业产业链,让价值链整合从资本式整合走向数据流整合,将汽车维修保养服务平台行业带入到新零售时代,也就成为了汽车后市场激烈竞争下突围的“尚方宝剑”。

  在产业互联网在重塑淘汰的下半场中,竞争会愈加激烈。对于行业内的企业而言,广阔的市场已然出现,能否拥有先人一步的思维和布局,将行业变革的命运掌握在自己手中,是从业者实现业务量级跃迁的关键。

本文首发于微信公众号:阿尔法工场。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

(责任编辑:季丽亚 HN003)
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