参拍人数11月激增超6万 中签率跌至7.8% 限行新规“引爆”沪上新能源汽车市场

2020-12-05 09:45:55 中国经营报 

盛兰 本报记者 夏治斌 上海报道

“看样子我们还是得买新能源汽车了。”在看到上海市外牌限行的新规后,家住嘉定区的陶智(化名)对《中国经营报(博客,微博)》记者如上说道。

陶智所说的外牌限行新规,指的便是上海市在10月24日发布的《关于调整本市部分道路交通管理措施的通告》(以下简称“《通告》”),这也被外界解读为是对外牌的限行升级。

《通告》显示,自2020年11月2日起,除周六、周日和全体公民放假日外,每日7时至20时外省市机动车号牌等车辆,禁止在上海市大部分高架道路上行驶。

除此之外,自2021年五一小长假后的第一个工作日起,每日7时至10时、16时至19时,内环内地面道路(不含边界道路)禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车通行。上述举措被外界解读为是对外牌的限行升级,有此也引发了一系列的连锁反应。

“沪牌很难拍到,而买新能源汽车可以申请‘绿牌’,这对想在上海购车的人来说,才是比较可行的做法。”陶智无奈地说道,“事实上,我更偏向于买燃油车,虽然我知道新能源汽车是未来发展的大趋势。”

中银证券亦有研报指出,2019年上海市交通运行监测年报统计,目前在沪外牌车约170万辆,限行将带来大量的外牌更换及新增沪牌需求。而目前上海市每年沪牌投放数量仅有约 10万张(2020年促进汽车消费增加 4万张),难以满足存量替换及新增需求,因此大部分需求将转向新能源汽车牌照,推动新能源汽车销量增长。

沪上新能源市场躁动

上海是国内最大的新能源汽车消费市场之一,据不完全统计,其新能源汽车销量约占全国销量的10%左右。凭借着可送绿牌的政策,叠加外牌限行新规的刺激下,上海新能源汽车市场迎来新一波热度。

日前,乘联会数据显示,10月新能源乘用车批发销量突破14.4万辆,同比增长119.8%,环比增长15.9%。其中,插电混动销量2.3万辆,同比增长58.6%;纯电动的批发销量12.1万辆,同比增长137.2%。

另有数据显示,2020年10月,新能源汽车销量突破万辆的企业有上汽通用五菱比亚迪、上汽乘用车、特斯拉中国,销量分别是29711辆、22395辆、12785辆、12143辆。

连日来,记者先后走访了多家车企4S店,发现前去咨询、下单购买新能源汽车的消费者不在少数。

11月1日,记者来到长宁路来福士广场的特斯拉4S店,相较于工作日的客流量,周末的进店人数明显要更多,店内摆放有国产Model 3等几款车型,每款车型前面都有咨询的消费者。

“要买就快点买,上周订的时候还是3~4周能提车,现在就已经变成4~6周了。”一对已经付过定金的夫妇向记者说道。销售顾问季亮(化名)指着一台Model 3对记者说道,“我们的车就在上海工厂生产的,现在上海特斯拉的每家门店的销量都有几百辆订单,最快也要4~6周才能提车,再往后可能就得等6~8周了。”记者当日查看特斯拉官网,页面显示Model3的提车时间预估是4~6周。

而对于销量表现,季亮告诉记者,“在外牌限行新政出来后的周末两天,特斯拉上海的门店就卖了2000~3000辆,而之前上海一天的销量是几百辆。”记者向特斯拉在中国东区城市的PR负责人核实该数据是否属实,对方表示不方便透露,“目前这些数据暂时未对外开放。”

火爆的并不仅仅只有特斯拉,11月10日,记者来到位于上海中心大厦的蔚来汽车中心,也不断有前来看车询价的消费者。

店内一位工作人员告诉记者:“因为我们在限牌政策没出来之前, 提车周期大概就在3周左右,新政之后,我们一周的订单量约在1000辆左右。再过几天买的话,提车时间可能会更久。”记者联系蔚来汽车品牌方希望可以确认该数据是否属实,对方表示,单个区域的销量企业是不对外公布的,需要时间申请,截至发稿,对方并未回复。

该店另一位负责带顾客试驾的工作人员向记者表示:“现在门店一天带出来试驾的顾客就有七八十组,试驾后成功下单的也能有十几单。”金桥镇的上汽荣威4S店一位销售顾问亦告诉记者,现在预定也要到一个月之后才能提车。“自从政策出来之后,现在订车的人很多,厂里现在来不及生产。”

记者从上汽荣威方面获悉,在10月24~31日的8天时间里,荣威新能源汽车在上海的销量就达到1326辆,日均销量超165辆。

汽车分析师张翔表示,上海外牌限行新规的出台,主要是为了缓解城市所面临的交通压力。以前在上海开外牌的车主,就会开始考虑购买新能源汽车,这就使得上海的新能源汽车市场火热起来。

在限行新政实施一个月之后,记者再次探访了特斯拉和蔚来汽车在上海的4S店。12月2日,位于浦东新区金桥镇的特斯拉4S店内的店员告诉记者:“现在排队购买的情况好一些,上个月Model 3的提车时间是3~6周,现在基本是2~4周,标准配置有的最快一周就能拿到。”对于提车速度加快的原因,该店员表示,一是限行政策所产生的效应没有之前那么强烈,另外工厂也在扩大产能。记者在特斯拉的官方页面上看到,该款车型现在的提车时间显示是2~4周。记者向特斯拉品牌方求证提车时间缩短的原因,对方未作出回复。

当日,位于兴业太古汇的蔚来汽车4S店的店员同样告诉记者,现在的销售情况虽然没有上个月那么火爆,但限行政策的影响还存在,因此新能源汽车市场仍旧可观。

然而与特斯拉不同的是,蔚来汽车的提车时间并没有缩短,该店员告诉记者,现在提车的时间根据车型不同,分别为9周或者3个半月左右,而此前,提车时间最长为8周,“之前积压的订单比较多。”而记者当日在蔚来的官方页面上看到,每款车型的提车时间仍旧是8周。记者就提车时间出现不一致的问题询问蔚来汽车的品牌方,截至发稿,对方并未回复。

在汽车分析师任万付看来,10月新能源汽车销量一方面是延续了之前的增长态势;另一方面也与上海的限行政策相关,在新能源基数较低的情况下,超级大城市政策刺激下的带动作用非常明显。

沪牌竞拍需求增大

“之前因为沪牌价格贵,而且难拍,就放弃了,装了省外的牌照,这次新政发布后,傻眼了。”上海限行新规公布后,张威(化名)表示。

11月21日,沪牌竞拍的官方平台——上海国际商品拍卖有限公司,公布了11月个人非营业性客车额度的拍卖结果,数据显示,11月个人额度投放13500辆,个人在用车有效额度委托拍卖1095辆,合计拍卖总数14595辆,参加拍卖人数186549人,平均成交价91433元,中标率为7.8%。与今年10月份的数据相比,11月竞拍人数增加了64771人,平均成交价增加了707元,中标率下降了4.9%。

与此同时,在11月23日,该平台公布的11月上海市单位非营运性客车额度的拍卖结果显示,平均成交价为234354元,比10月的152260元上涨了82094元。

实际上,为了促进汽车的消费,自今年3月起到年底,上海在原有年度计划基础上新增4万个非营业性客车牌照额度投放数量。数据显示,2020年3月~10月,沪牌的中标率分别为8.9%、10.0%、12.1%、13.5%、11.8%、12.3%、13.2%、12.7%。

但对于大多数竞拍沪牌的车主而言,沪牌中标仍是可遇不可求的事情。记者了解到,就在上海限行新规实施后,一些受到影响的外牌车主,一方面自己紧急参与拍沪牌;另一方面也通过沪牌代拍平台来进行代拍。

沪牌竞拍的影响情况如何?10月末,上海本地宝相关工作人员向记者表示,新政颁布的4天内,在其合作的沪牌代拍平台上,新增的报名人数就比上个月的总数多了一倍。另外一家代拍平台的相关工作人员也向记者表示,前来寻求代拍的人数激增。“我们上一期是33%的中标率,下一期有可能车连25%都不到。”

除去竞拍沪牌的人数增多外,沪牌的竞拍价格也有所变化。记者联系了一家自称每月中标率可达20%~50%的沪牌代拍平台,其工作人员告诉记者:“私人牌照的涨价幅度最多也就是1000元左右,不会涨很多。但是公司牌照的价格会涨,因为私人牌照在出价机制有限价,而公司的竞拍机制则是价高者得。”

上海本地宝方面亦告诉记者,目前,与其合作的代拍平台已经将除4000元价位以外的其他代拍的价格全都上涨了88元。而在12月初,记者联系另外一家代拍平台时,对方表示限行新政之后,代拍价格并未做调整,暂时不会涨价。

值得一提的是,近日网络热传“明年上海将取消免费绿牌”的传闻,上海市交通委则回应称:“现在还不掌握这方面的情况,如有研究,官方会及时发布。”

私人充电桩或成“拦路虎

拥有一张可在上海通行的绿牌汽车,背后首要解决的便是充电桩的问题。

今年7月,上海市经信委相关负责人表示,插电式混合动力汽车用户需要安装自用充电桩,纯电动用户可以选择安装自用充电桩或者挂靠公共充电桩。

近日,国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021~2035年)》中便提及,完善基础设施体系,大力推动充换电网络建设。

在记者走访的上述特斯拉门店里,季亮告诉记者,安装特斯拉充电桩需要交8000元的桩费,但安装充电包享受上海市政府5000元电费补贴。

但充电桩的安装并不简单,季亮称,车主在安装前,需要提前与物业进行沟通,商量规划施工方案,还需要向电力公司的营业厅申请单独的充电桩电表。“审批的过程很繁琐,如果车主对停车位没有产权的话,在物业审批上的难度会更大。目前的特斯拉用户,自己安装电桩的比例很少,大多数人都是使用特斯拉的公用电桩。”

记者注意到,在店内的展示牌上,截至2020年9月,特斯拉在中国的超级充电桩的累计数量已达到3000个,其中上海地区已经建设了44个超充站点,共计有420根超级充电桩。该门店的工作人员向记者表示:“明年计划全国超级充电桩的数量要翻一倍。”

“您在小区的地下车库有固定车位吗?如果没有是没办法安装充电桩的。”11月12日,记者以购买新能源汽车安装充电桩事宜,咨询所在小区的物业,得到了如上回复。

与此同时,记者还采访了两位已经安装了家庭充电桩的新能源车主。其中,有车位产权证的车主告诉记者:“只要车位有产权证,安装充电桩基本上没问题,顶多让你多交几年停车费。”另一位没有车位产权证的车主则告诉记者,“一次性付5年的车位费,物业就会同意安装充电桩。”

(责任编辑:张洋 HN080)
看全文
写评论已有条评论跟帖用户自律公约
提 交还可输入500

最新评论

查看剩下100条评论

热门阅读

    和讯特稿

      推荐阅读

        和讯热销金融证券产品

        【免责声明】本文仅代表作者本人观点,与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立,不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考,并请自行承担全部责任。