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推出XPOWER 名爵要将运动化进行到底

2021-05-31 06:13:47 汽车之家 

[汽车之家 行业]  “没有一家主机厂会希望他的车只卖100台,实属无奈之举。”5月29日,上汽集团(600104,股吧)乘用车公司副总经理孙亦炯在对媒体访谈中说道。

当日晚上,名爵6 XPOWER正式开启预售。让外界诧异的是,预售未公布价格,只是开启了9.9元意向金进行抢定,并且每月只限量100台。孙亦炯的一席话让“限量”两个字有了更多的一言难尽的意味。

名爵6 XPOWER,到底是一款怎样的车可以匹配“限量”?

■官改不过瘾?还有共创

此次官方预售的名爵6 XPOWER,是基于名爵6插混版为基础,以名爵TCR赛车为蓝本进行打造。同时,新车也是名爵子品牌XPOWER的首款官改量产车型,用户无需个人改装,即可放心上路。(详细产品信息可查阅《每月限量100台名爵6 XPOWER开启预售》)

这对于热爱改装的年轻人而言,确实有一定的吸引力。而对于名爵品牌而言,真正和年轻人玩起来,是打造护城河的一种方式。因此,XPOWER将为消费者提供两种主要的原厂改装方式。

一种是大师版,即此次预售的名爵6 XPOWER。据上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官(CDO)兼营销执行总监张亮介绍,名爵6 XPOWER大师版官方改装车型,在底盘调校上运用了很多赛车赛事得回来的宝贵经验,而在动力上的收获,也会主要运用到名爵的下一代车型上。

比如,前轮用的赛用级6活塞920E运动卡钳,出自一个成立于1920年的老牌运动改装品牌,服务过名爵50年,同时也是F1的专业工程供应商之一;而配套的刹车盘,是碳氮共渗工艺浮动式刹车盘,一般车辆都不会使用。

另一种模式是共创版。张亮打趣道,“大师版虽然已经代表了邵景峰(上汽集团乘用车公司技术中心设计部总监)的最高‘品味’,但用户的喜好一定是多元化的。为了让改装变得更百花齐放,名爵希望能够给到用户更多选择。”XPOWER共创版将采用用户与品牌共创的形式,共同打造新产品,把改装变成人人都可以参与的新时尚。

事实上,在名爵6 XPOWER开启共创之前,就有一款MG Cyberster概念车于今年4月推出。该车同样采用共创模式,用户可参与到MG Cyberster的深度开发过程中。让张亮感到意外的是,仅仅只是一张概念车图,却让原本经历100天的众筹周期,只花了10天就凑齐了5000万元。

『MG Cyberster』

“名爵的共创不是玩概念,而是实打实的行动。”张亮强调。

■限量100台只是营销手段?

名爵探索出了一种汽车改装的新玩法,但眼下,名爵6 XPOWER碰到的最大阻碍是产能受限。

为何名爵6 XPOWER每月限量100台?“追求整个销量的上升永远是主机厂最大的目标。我们自然不希望名爵6 XPOWER每月只卖100台,只是碰到很大的产能问题。”孙亦炯对此作出解释。

据悉,产能受限最主要来自芯片供给不足。虽然名爵在努力排产,但很有可能在6月1日-17日中,整个品牌都会因芯片短缺而停产。

当然,芯片问题不止名爵一个品牌受困。据不完全统计,包括大众汽车、福特汽车、丰田汽车、通用汽车、本田汽车、日产汽车等全球10余家车企,5月因不同程度的芯片短缺问题而被迫停产或减产。

车企产能能否跟上,具体情况还要视芯片供应情况来作判断。但如果名爵只因芯片短缺这一“借口”,将每月产能限制在100台,很容易被外界认为是在营销上搞噱头,甚至被套上一顶“饥饿营销”的帽子。

对于名爵6 XPOWER这款车而言,确实有其独特性。“名爵6 XPOWER采用了‘骐骥绿’的金属漆,由于这两种颜色呈渐变效果,所以工艺无法使用全自动机器喷漆,只能纯手工打造。后续,我们会找寻解决方案,只是目前100台是生产的极限。”孙亦炯补充道。

这一特性也掣肘了名爵6 XPOWER产能的攀升。综上,名爵内部初步判断至6月底,名爵6 XPOWER可实现交付。

值得一提的是,虽然目前XPOWER品牌下只有一款量产车,但名爵已经为其建立了完善的营销体系,结合全新的线上线下方式。

经查阅,目前在MG Live的App上已有XPOWER的专属页面,集成了产品介绍、下定、配件购买,以及个性化定制。而在线下体系中,不是所有的4S店可以销售XPOWER车型。目前为止,名爵只授权了37家门店,每一家都有独立的标识体系、硬件体系和专属的服务体系。

『MG Live的App界面』

■年轻化向运动化的衍生

名爵一直是主打年轻化,随着汽车市场需求逐渐走向多元化、个性化,名爵品牌也开始向具备增长空间的运动化小众市场发力,通过XPOWER子品牌来进行落地。

对于XPOWER的定位,名爵有三个“私心”。一是想要设立一种规则,从民间到官方,在合法、合规的前提下,把专业的个性运动改装落地,打造出高品质的性能车;二是要引领一种潮流,从个人到普众,XPOWER既是个性的彰显,也是一种社交货币;三是要聚拢一批圈层,从品牌到生态,让XPOWER能够连接名爵的年轻用户。

这也体现了名爵的口号――“让一个MG容得下所有年轻人”。

在孙亦炯看来,这才是一个百年老牌在年轻化上的正确打开方式。“产品上,名爵并不是单纯以迎合消费者为主旨前进,而是开始为年轻消费者带来一种对于生活、出行方式体验的全新思考和讨论。”名爵成立XPOWER,是希望把汽车圈的改装文化同步引入到中国,并融入到整个汽车制造和销售的环节中。

事实上,走运动化性能车路线的中国车企并不多,这是个小众,且是对经济要求比较高的一个品牌策略。除了名爵6 XPOWER,外界也很容易联想到领克03+,这些品牌的加入,实际上给中国汽车市场带来了新气象。

至于名爵有何底气做性能改装车呢?MG XPOWER高性能运动部门负责人蔡毅只用了2个字回答了现场媒体的提问――“历史”。

如果追溯历史,名爵诞生于1924年的英国。同一年,第一辆跑车MG Old Number One推出,也是从这辆车开始,名爵在全世界各个赛道不断刷新各大赛事纪录,前后共创造了43项世界速度纪录。

『MG Old Number One』

“生而赛道”,是百年来名爵的自带属性。而成立于2001年的XPOWER是负责高性能车款开发和参与国际性赛事的运动部门。“既然名爵有这段历史,我们就要尊重它,并把它传承下来。”蔡毅表示。

此外,在自带赛道基因的基础上,名爵也做过针对MG车主的调研。据悉,大约有80%的MG车主有改装需求,且每个用户愿意承担的改装预算在平均5000元。中国汽车改装业将呈现一定的增长空间。

■总结:

赛车不是每一位普罗大众都能感受与接触到的运动,中间需要一个纽带,XPOWER品牌正起到这样一个连接作用。

眼下的“每月100台限量”,注定了名爵6 XPOWER并不能在销量上帮助MG品牌实现飞跃,但它的出现,除了能满足更多年轻人对于改装的需求外,还承载着特殊意义――或在未来中国品牌性能车乃至改装车的历史中,留下自己的名字。(文/汽车之家 彭斐)

(责任编辑:张洋 HN080)
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