大尾翼比911还夸张 十一代思域掀背版还是钢炮王？

目前有可靠消息称。第11代思域的两厢车型要进入国内市场了。那么今天我们就来聊聊思域和思域两厢。

2016年，第十代思域正式进入中国市场。漂亮的外观，1.5T发动机，177匹的动力。同时还有手动挡车型可以选择。当时就争得了很多人的青睐。其中也包括我自己。感觉自己的山路赛车梦就要实现了一样。在当时，思域的动力水平，颜值和配置碾压了它的竞争对手。曾经一度成为了需要加价，还得等车的车型。

而同步发售的第十代两厢思域车型则没有顺势引入中国。究其原因也是显而易见的。这种级别的两厢车在国内一般情况下都是叫好不叫座。虽然后来也引入了国内市场，当时也迎来了一片好评，但是销量成绩并不优秀。在竞争对手高尔夫面前显得暗淡无光。而另一个合资两厢A级车福克斯则是因为三缸毁了自己，这就是另一个故事了。

第十一代思域的消息我们已经听了很多，而此次的两厢版不也基本上会同步引入国内。但第十一代思域确实变了，它变得更居家，更适合“买菜”。从此次发布的照片来看，虽然是两厢车，车身的尺寸也进行了明显的加长。更像一个溜背三厢车的造型。而内饰部分也采用了和雅阁几乎同款内饰设计。动力系统则不会进行什么改变，依然是2.0L自吸，1.5T搭配CVT变速箱。如果不出意外，引入国内的依然会是1.5T的版本。至于会不会保留手动挡车型，现在也不好说，毕竟飞度已经没有了手动挡。

相对于之前十代思域来说，11代思域除了动力系统没变，其他的地方都变了。它变得更家用，外观虽然充满了新式的设计元素，但是时代是在不断进化的，11代思域已经没有当年十代思域上市时候的那种“惊艳”，内饰的升级也显得没有太多诚意，自主品牌的各种大屏幕和语音控制已经统治了车机市场。而思域作为一个平民轿车，也不能像BBA一样让消费者为了配置而心安理得的买单。所以在各种平衡的制约下，十一代思域也显得有一些挣扎。

本田的VTEC技术带来的独特的发动机声浪还在秋名山上空回响，但在十代和11代思域上已经没有真正的VTEC技术了。当年的升功率100匹的神话在涡轮机的汪洋大海之中显得微不足道。现在的VTEC Turbo中的VTEC已经是一种精神一样的存在了。

每个人可能都会经历成长，每辆车也是一样。从第一代思域的家用车到六代思域的“街道神车”，到了11代仿佛又回归到了家用。虽然本田官方宣称依然会推出TYPE-R的高性能版，但是那个2.0T的发动机再也找不回来当年1.6升自吸发动机的感觉了。

虽然我们车评人对于这种被市场洗礼过的产品嗤之以鼻，但是11代思域也代表了本田的成长。而对于用户来说，我们可以得到的是更优秀的燃油经济性，更宽敞的乘坐空间，主流的外观和说得过去的性能。只有在打开发动机舱盖，看到VTEC-Turbo的时候。那个VTEC才是真正的本田精神，而在地球梦技术的加持下，这个梦已经变得更加现实了。

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