不到15万竟然开出百万级质感 凡尔赛C5 X这底盘太香了！

前不久我们对东风雪铁龙凡尔赛C5 X进行了全面的静态体验，这台车有着全新的风格理念，造型看起来优雅、动感、独特！那这台车开起来到底什么样？今天就来告诉你。

上车后第一件事当然是调整坐姿了。凡尔赛C5 X的CAC领先舒适座椅拥有多种调节模式，例如全系标配的主副驾6向电动调节、高配版及这台顶配更是可以达到8向调节、除此之外，4向腰部调节、以及4向头枕调节，配合着以独有三层发泡材料为基准的，贴合感与舒适性很不错的座椅，让驾驶员轻轻松松就能找到符合自己的舒适坐姿。

作为一台法系车，一定要从底盘开始说起。凡尔赛C5 X有着魔毯悬挂PHC的技术加持，实际驾驶中能明显感觉它的效能，细小的颠簸被很好地熨平，比较大的颠簸会被尽量过滤到不恼人的程度，并且几乎没有余震。

这种感觉确实有种悬浮在路面的状态，路面变化多端，但到了车内，除了方向盘能清晰告知我路况，身体其他部分却始终在享受安逸，高级感油然而生！

高级感不仅来自于驾乘感受，还来自于其他感官。例如TA的隔音降噪水准非常不错，发动机舱的轰鸣声被隔绝的很好，只有少许声音会传递到车厢内。

这要归功于凡尔赛C5 X只有0.287的风阻系数，以及流线平滑的车身，当然还有TA双尾翼的造型。同时也得益于TA所搭载的是固特异主打静音舒适的旗舰产品-御乘Ⅱ代。

动力性是我个人比较关注的方面。对凡尔赛C5 X我一直很有信心，今天TA果然没有让我失望。1.6T配爱信8AT变速箱，最大功率129kW，峰值扭矩250N·m。

也许这些数据太枯燥乏味了，那让我来告诉你这些和刚才提到的凡尔赛C5 X的底盘相结合，能调配出什么味道吧。

行驶中的感受是顺畅平滑，每次深踩油门加速，动力都会及时跟进，车辆像一匹听话的马驹，升转速、提车速、超车，一气呵成。整个过程并没有显得声嘶力竭，反倒是在充沛动力的支持下步步稳、步步快。

运动模式下，你能明显感觉到悬架更紧绷了，转向手感也随着车速的提升慢慢变沉。油门响应肯定更积极了，变速箱的换挡逻辑逐步放缓，能让你享受更多高转速带来的乐趣。

通过这次动态试驾体验我发现，凡尔赛C5 X真的不止于轿车。入门即是凡尔赛，14.37万元的起步价格又很给力！

从8月9日预售开启至今，短短四十多天TA的定单已经破万，足以证明凡尔赛C5 X强大的产品实力和超高人气。除此之外，9月23日凡尔赛C5 X将在准车主家中上市，真正做到了将“共创”进行到底！所以，喜欢的消费者赶紧行动起来吧。

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