轮胎薄VS轮胎厚 谁才是真理？不服来怼我丨大讲堂

有人说轮胎越薄越好，有人说轮胎厚一点的才好，其实说的都对，但是又都不对，只能说太片面了，轮胎的薄厚取决于两方面，车和人，你给一大跑车配一个扁平比60的轮胎不合适吧？但是你要是给SUV越野车配一个扁平比60的胎就很合适，但如今汽车轮胎越做越薄，SUV上甚至也出现了40甚至35扁平比的轮胎，那么厂商这么做是为什么？这么做好么？

凡事都没有绝对的好和坏，轮胎也是一样，轮胎胎壁越薄确实能带来更好的运动特性，注意啊说的是运动特性，并不代表抓地力，因为越薄的轮胎理论上它的支撑性就越好，在转向加速制动上，轮胎变形的变量就少，因为它没有什么空间来让它产生变形，所以路感的反馈、震动就会大部分交给减震器，如果配合合理的设定，这台车就会有比较好的运动特性，或者说是带来最直接的路面反馈。

但它也有弊端，在颠簸不平的路面会导致抓地力不均衡，胎壁不能承受较大的冲击，相对于大扁平比的轮胎来说，在通过大坑或路缘时，容易发生损伤甚至爆胎，另外颠簸路面也会带来更多的震动或者直接刮伤轮毂。

而大扁平比的轮胎，在颠簸路面能带来比较稳定的抓地力，因为变形的变量比较大，与不平路面的贴合度也会比较高，在舒适程度上，由于大部分震动都由轮胎的变形吸收了，所以减震器端减少了很多震动传导过来，所以较高扁平比的轮胎也能带来比较好的舒适性。

但弊端就是在激烈驾驶时，轮胎变形导致的转向反应变慢，胎壁支撑不足的情况也会同时发生，所以只要根据取向去选择轮胎就好，有很多同学在评论区留言，想升级自己车型高配版本的大轮圈以及薄轮胎，好处是视觉效果确实有提升，会让整台车看起来更加饱满和运动，但是弊端也会同时存在，所以选择适合自己的才是最重要的。

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