最便宜的三把锁国产硬派SUV或将停产 真的是叫好不叫座？

哈弗H9，一款家喻户晓的车型，并且从上市之初，就伴随着各种争议，但无论如何，它都算开创了自主中高端越野领域的先河。而如今，有传言H9将要全面停产，关于它的争论，看似也要告一段落了。

翻看销量排行，从2014年底正式上市后，哈弗H9就保持了很高热度，但销量始终不太理想，截止2019年，平均年销量仅在15000台以内，而随着近两年越野车型的火爆，以及中期改款的H9进行了大幅优化，销量也有了一定上升，年销量可达20000台以上，不过对于长城而言，如此成绩，显然还是被边缘化了，再加上坦克300的强势到来，所以，H9的停产只是时间问题。

另外，此前哈弗品牌在发布神兽时，用了一个词语--哈弗科技旗舰SUV，虽然“旗舰”前有“科技”二字，但还是代表了神兽的重要性与地位，也间接说明，日后的哈弗品牌，只会更加专注于科技、智能、城市化的路线了。

当然，作为皮卡起家的长城，自然不会放弃越野方面的优势，如今看来，该领域必定是由坦克品牌来继承，坦克300的成功，也证明了坦克品牌的未来可期，而除了已经上市的坦克300，未来还会发布众多车型，如此全面的布局，也表明集团并不需要其它子品牌向越野领域迈进了。

至于其它品牌，也是各显其职，欧拉代表了便宜实惠的纯电代步小车；沙龙则在新能源领域主打高端与炸裂的性能，并且也再次开启了轿车领域；皮卡继续在商用与乘用领域按部就班，依旧占据了该市场的半壁江山。

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