车长超5米 40万买顶配 德系美系中大型SUV巅峰之战

时至年底，公司的各大项目该执行完的也已经执行完了，又到了上班等于浪费生命的时刻，于是和同事小伍来一次说走就走的“翘班”。作为汽车媒体的编辑，当然玩也不能落下车，我们决定分头行动去借一台自己想开的车，准备一次“翘班露营企划”……

我和小伍分别借到了一台美式SUV和一台德系……SUV？为什么是问号，我想其实很多人都知道揽境这个车并不是传统意义上的SUV车型，很接近MPV，又……而我选的这台福特探险者则是一台根儿正苗红的美式SUV车型，在去年的冰雪活动中，这台车的出色表现让我记忆犹新，所以能再次开上这台车是我最大的愿望。

出发前照例会统统检查一遍车辆，包括底盘、发动机及油液的状况，因为我们要去的路况可能会非常极限，要全面了解车辆的状况才能放心出发。

在检查过程中，我们发现探险者的底盘和揽境的底盘有着非常大的差异，探险者为纵置后驱布局的四驱系统，动力输出偏后轮，会带来更好的车身配重，并且探险者底盘上采用了大量的铝制底盘件，保证刚性的同时能减轻许多簧下重量。而再看揽境，可以发现许多成本控制，钢制的底盘件虽然能保证刚性，但对于减重没有任何帮助。

路程中，探险者的2.3T Ecoboost+10AT的动力总成让揽境的2.0T+7速双离合在山路以及高速阶段显得比较吃力，探险者明显在各个速度阶段和转速区间都拥有随叫随到的动力响应，完全让驾驶员忘记了这台车庞大的车身，而揽境虽然在城市道路中的中低速阶段动力还算绵密，但是遇到高速和复杂路况就明显有些力不从心，毕竟面对10个挡位的变速箱，这台7速双离合再怎么标定也是无济于事的。

在越野路段，揽境的SUV属性被缩小到只能停在铺装路上等待，而探险者拥有更高的底盘、更长的悬挂行程，在颠簸中大部分的震动都被悬挂“吃掉”，车内的安定感以及更高、更宽阔的视野都让探险者更符合一台美式的、全能的SUV车型，同时TMS地形管理系统拥有六种驾驶模式可选，并且纵置布局能带来更好的车身配重，尽可能的避免了陷车的困扰。

除了机械素质之外，探险者的SYNC+智行互联系统也让这个大块头拥有大智慧(601519)，语音控制几乎能控制车上的一切常用功能，且反应速度比人与人沟通起来要更快，而揽境的语音识别功能不仅识别成功率相对较低，并且能够控制的功能也比探险者少许多。

在这次的行程中，探险者的优势已经非常明显了，相对于揽境不尽人意的表现，探险者算得上是非常全能了，如果你是一个喜爱美式SUV、美式汽车文化的用户，探险者对于你来说是最好不过的选择，但揽境也有它独特的味道，并且两台车的人群定位也有稍许不同，视频中还有更多精彩和细节等你发现……

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