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东风日产“高考之年”交卷:连续7年突破百万辆,确立“多品牌、多赛道”新路径

2022-01-13 04:37:28 每日经济新闻 

对国内车市而言,2021年仍旧是极不平凡的一年。在疫情反复、芯片供应短缺等综合因素影响下,2021年的国内车市充满不确定性。但伴随2021年的正式收官,各车企也陆续晒出了年终成绩单,迎来“高考之年”的东风日产也交出了亮眼的答卷。

数据显示,2021年,在双品牌持续发力下,东风日产全年累计销量达到约113.49万辆,其中日产品牌累计销量达到约104.7万辆,连续第7年销量跨过百万辆大关;东风日产启辰全车系终端零售约为8.78万辆,同比增长11.6%。

古人有云,毋临渴而掘井,宜未雨而绸缪。有了一年的积淀和收获,接下来如何保证持续平稳的增长更显重要。业内分析认为,随着汽车产业转型升级的推进,电动化、智能化进程日渐趋同,企业所处的行业坐标系也在悄然转移。能否紧跟坐标系转移速度,并在当中找到立足之地,将决定企业的未来是强势跨越还是黯然离场。

正因如此,已深耕中国市场18年的东风日产给出了自己的答案,即在以绿色低碳和数字智能为轴而构建的汽车产业新坐标(603040)系中,拥抱行业新变化,打破思维壁垒,确定新一轮产业转型升级期的坐标,以“多品牌、多赛道”的布局,保持协同性、灵活性、进攻性,以数字化为增长引擎,从而实现高质量发展。

“行业变局之下,确定企业发展新的定位和方向尤为重要。走过18年,东风日产在合资车企中持续稳居第一阵营,达成超过1400万的客户基盘,这是我们的护城河。未来,东风日产将以绿色低碳和数字智能为抓手,以‘多品牌、多赛道’为核心布局,推动企业高质量发展。”东风汽车(600006)有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林表示。

多品牌战略恰逢其时日产-启辰-英菲尼迪战力协同

事实上,当前汽车消费升级趋势愈发明显,汽车产品也正向多元化、细分化发展。在新的消费趋势下,东风日产的多品牌战略布局可谓适逢其时。

今年1月初,东风英菲尼迪正式被纳入东风日产管理体系,与日产和启辰品牌一起成为东风日产旗下的第三品牌,东风日产也由此步入多品牌协同阶段。

在日产-启辰-英菲尼迪多品牌战力协同布局下,东风日产将以日产品牌作为巩固“技术日产”标杆地位的中坚力量,以启辰品牌作为智能化、电动化、年轻化的先锋部队,以英菲尼迪品牌进一步挖掘豪华汽车市场的机遇。

具体来看,日产品牌将在智能驾驶、智能互联和智能动力三大领域继续发力,通过超智驾、超智联、超变擎、e-POWER和日产纯电五大技术支撑起“日产智行”科技,不断加速五大技术的落地速度;启辰品牌则是东风日产智能化、电动化、年轻化的先行军,未来两年还将发布3款新能源车型;英菲尼迪品牌在2022年则由全新QX60等主导的新一轮产品,进一步满足中国消费者需求。

业内人士认为,日产-启辰-英菲尼迪三品牌协同运营,将进一步完善东风日产的产品矩阵,弥补其在豪华车领域的空白,提升品牌整体价值力和影响力,同时也为消费者提供更加多样化的产品和服务。新的品牌战略下,东风日产能够以更全面的体系实力打开市场新格局,为今后长足的发展以及提升中国市场的销量奠定基础。

三大技术路线并行抢滩“双碳”目标

眼下,碳中和已成为全球汽车行业共识,我国也已经提出“3060双碳”目标。作为碳排放的“大户”,如何加速减碳、脱碳,助力“双碳”目标的实现已成为车企的共识。作为日系车企的代表,东风日产也在积极行动。

但值得关注的是,“双碳”目标之下,消费者的需求仍保持多元。为迎合消费者的多样性需求,东风日产提出了燃油、ePOWER和纯电三大技术路线多管齐下的多赛道动力路径,被视为当前抢滩“双碳”目标的动力路径优解之一。

“‘日产汽车2030愿景’将电驱化作为长期发展战略作,中国市场是日产全球最大、最重要的汽车市场,日产将始终与中国市场保持一致的步调,以技术为驱动不断提升产品与技术的竞争力,聚焦智能动力、智能驾驶和智能网联三大领域,以先进的技术、更出色的移动出行助力建设更清洁、更包容、更安全的人·车·生活。”东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武表示。

具体来看,东风日产以VC-Turbo超变擎引领燃油动力市场,而以e-POWER和Zero Emission日产纯电组成低碳时代的绿色合力,成为其绿色低碳转型的技术利刃。其中,VC-Turbo超变擎作为全球首款量产的可变压缩比涡轮增压发动机,保证动力输出,兼顾燃油经济性,实现小排量发动机在技术上的重大突破,满足消费者对汽车动力的期望与追求;e-POWER作为日产全新一代动力技术,创新性地实现了既保留纯电的优势,又不用担心续航焦虑问题,为中国市场带来了不用充电的电驱新选择。据了解,2021年,ePOWER中国首款车型正式落地。到2025年,东风日产将计划在中国推出7款ePOWER车型。

Zero Emission日产纯电则将进一步实现零排放的目标,是推动东风日产电驱化转型的重要引擎。2022年,搭载Zero Emission日产纯电的日产Ariya将引入中国。到2025年,Zero Emission将在3款车型中搭载。

东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇认为:“双碳目标加速了汽车产业链的变革与重构,中国市场有足够大的体量、足够多的消费者需求。东风日产将在燃油动力、e-POWER、纯电多赛道进行布局,在不断推进节能减排目标的同时,为用户提供更多元的个性化选择。”

站在新起点上,东风日产已经有了明晰的目标和路径,凭借超过1400万的客户基盘和18年积淀,东风日产势必能够行稳致远,勾画出新的蓝图。文/王念念

(责任编辑:李佳佳 HN153)
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