李学用：捷途跟用户做朋友 预判解决涨价难题

当前复杂多变的特殊形势对车企的复工复产、营销等等都产生了影响，这次寰球全V座谈会的主题定位“别来无恙”，此前座谈会也采访了上海地区的媒体，这次则来到了芜湖。因为芜湖周边也会受到江苏、上海的影响，以及未来可能也会有一些风险，我们既要亡羊补牢，又要未雨绸缪，所以也请到了捷途汽车副总经理 营销中心总经理李学用，请他来介绍一下，主打旅行生活场景的捷途，在特殊时期下的生产、运营情况。

捷途汽车副总经理 营销中心总经理李学用

特殊时期积极应对 保20万争30万年度销量目标不变

李学用介绍，隔离期间，整个奇瑞集团积极配合政府，连他本人也是前3天在家隔离，第四天开始才拿到“单向复工通行证”。所谓单向，就是可以从家到单位复工，到了单位以后就不要再离开办公室了，不能离开办公楼。实际上捷途的工厂第三天就实行了单向复工。

其他非工厂职能的员工和同事基本上是40%以上都能单向复工，到了办公室，吃住都在办公室，实现了完全复工。整个芜湖市这一次对突发状况的处理以及整个奇瑞集团，包括捷途在内，是既要保证生产保证发展，又要保证防疫。

事实上，近几天每天的订单量也在大幅提升，现在基本上每天可以突破500份订单。李学用预计，到五一假期之后，订单或许能够恢复到1000台以上，整体还是向好的。随着上海的全面复工复产，捷途工厂的零部件供应也能够基本得到满足。

捷途品牌定位于“旅行”场景，在目前形势下，节假日自驾游变得没那么容易，实际上对于品牌在短期内也是有影响的。但是在李学用看来，就长期而言，反而是利好。未来，广大车主对诗和远方的追求，对周边游，将会迎来更大的需求，这反而会对捷途带来更多的机会。市场的需求量是不会变的，只是有所延迟，恢复后可能会给旅游主题的 SUV跨界车型，带来一波爆发式的增长。因此，对于捷途品牌而言，年度目标并没有变，还是要确保20万辆，争取30万辆的销量。

奇瑞集团有一个比较系统性的采购体系，也有一定的预测能力，上海的特殊情况有一个过程。不止上海，包括上海周边，嘉兴、苏州的太仓等等，面对形势发展，奇瑞集团提前做好了准备，一个是提前建储；第二个是把部分不可替代的模具转移到其他区域进行生产。所以这次对奇瑞集团的影响，其实微乎其微。

坚守价格体系 绝不转嫁成本压力

零部件涨价的问题，捷途也无法避免。大宗材料，还有贵重金属价格的上涨都带来了很大的影响。目前都是靠企业自己消化成本上涨，新能源车在调价，但大部分燃油车是按兵不动的，所以捷途的价格体系还是比较稳定的，这对于消费者来说，也是一份坚守与承诺。因为捷途品牌高价值的产品占多，不管是经销商的正常盈利水平，还是车辆销售带来的附加值，都在一个相对较高的位置，零部件价格上涨的压力，捷途还能承受。

不过李学用认为，价格上涨的趋势不会一直保持，目前市场上包括镍等些原材料的价格也有一些松动，捷途的策略是先坚持，然后通过市场采购价格的调整来缓解成本压力，捷途并没有考虑从客户层面去分担零部件和原材料采购的压力。

和用户做朋友 积极解决用户痛点

捷途品牌成立4年，除了现有车型， 今年1月10日，捷途推出了T-1车型，计划在明年三季度上市，未来还会推出T-2车型；2月28日，又推出了捷途X90子龙版。正如李学用强调的，好运都是留给拼搏的人，心态也很重要。这些车型，都得到了市场的热烈关注。

在客户服务上，捷途给出了三个100%：100%直面客户，100%直连客户和100%用户评价，所有的员工都要和用户做朋友，都要加用户的微信。李学用介绍，捷途会在每日每周进行复盘，我们有什么困难，我们有什么问题，用户有什么需求，都要进行梳理，逐个解决。比如有些用户喜欢登山、喜欢钓鱼，捷途就会把所有的装备全部开发出来，帮助用户更好的去实现户外的拓展。到目前为止，这样的新品开发，捷途已经做了509种。

虽然捷途是一个传统燃油车企，但在用户运维上，则是有着更前瞻的思路。很显然李学用给我们讲了一个励志的故事。无论是特殊时期的保生产、保交付，还是零部件、原材料供应相关的问题，捷途都是积极面对，未雨绸缪，为整个行业展现了一种与困难决胜的信心。成立4年多以来， 捷途快速发展，在奇瑞体系中占有如此重要的地位，这种成功不是偶然。

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