1.6T鲲鹏动力 带Super Sport模式 新世代潮跑SUV欧萌达硬核赛道测试

2022-08-08 19:28:27 30秒懂车 微信号 

《圈速度》会以最直接的方式来测试一台车的性能,并以榜单的形式公布,供大家参考。这个节目只针对车辆性能做统一、规范的测试,关于车辆其他维度的评测你可能在这里找不到,这里只会给你最直接、硬核的干货。

本期圈速度的测试车型是近期人气非常高的一款新世代潮跑SUV——欧萌达OMODA 5,在圈速测试之前我们先来用30秒来了解一下它的基本信息

欧萌达OMODA 5

售价区间:9.29万-12.69万

搭载了鲲鹏动力1.6T GDI,匹配的7DCT变速箱。145kW峰值功率/290N·m最大扭矩。

悬架为:前麦弗逊式独立悬架,后多连杆独立悬架。

都说SUV不适合赛道,但赛道是最能反应一台车综合性能的项目,欧萌达OMODA 5在日常驾驶过程中能够提供非常舒适的行驶质感,换挡节奏适中,并没有绝大多数双离合变速箱起步时的顿挫感,是一台非常适合日常使用且带有运动性能的SUV。

动力总成解读

欧萌达OMODA 5搭载鲲鹏动力1.6T GDI发动机,拥有众多“黑科技”,如iHEC智效燃烧系统、低惯量涡轮、匹配了电动执行器,有效杜绝了低速扭矩不足、优化的鱼肚型进气道,能够有效提升进气能量,实现快速高效燃烧等等,最终发动机可以输出145kW,290N·m的动力,尤其在出低速弯角时,需要低扭时发动机能够迅速提供动力,但动力就像好食材,光有好食材还不够,变速箱就像一名厨师来进行调和,这台7速湿式双离合变速器,所追求的是换挡速度快而平顺,以及机械效率的高效,其高于自动变速箱5%-9%的燃油效率,达到了96%的综合机械效率,使得动力损失更小,这在激烈驾驶当中,感受尤为明显。

转向系统解读

转向系统的反馈是用户衡量一台车运不运动,好不好开的第一感觉,电动助力转向有利有弊,但绝大多数是有利的,以为转向的力度、感觉都是可变的,一切都由编写电机程序来完成,欧萌达OMODA 5在不同驾驶模式下具有不同的转向力度,在ECO或标准模式下,转向助力非常轻盈,能够舒适的操控车辆,即使是力气小的女生也可以轻松的完成掉头等动作,而在运动模式下转向助力感会变得稍沉,在激烈驾驶时回馈力度能够很好的判断车辆抓地力的变化。

悬架解读

欧萌达OMODA 5采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架,这也是绝大多数家用SUV和轿车使用的悬挂配置,但悬挂其实不太看结构,而是调校,欧萌达OMODA 5的悬架调校在日常驾驶偏向舒适设定,而在赛道上,这套柔软的悬架带来了不一样的运动体验,其实运动并不只是硬邦邦的悬架,而是能让用户感受到重心的变化,同时侧倾抑制恰到好处,既能有舒适的驾乘体验,又有一定的驾驶乐趣,这才是新世代潮跑SUV对运动的诠释。

超能赛车模式

欧萌达OMODA 5除经济、标准、运动模式之外,还可以通过按键唤醒Super Sport模式,在这个模式下,音响系统会模拟引擎音浪、中控屏幕切换为超级运动背景,显示油门开度、涡轮压力表以及纵向加速度等等信息,而变速箱的响应也会变得更加积极。

总 结

经过今天和欧萌达OMODA 5的接触,我理解的新世代潮跑SUV其实并不是标榜极致的运动化,而是一种运动起来的价值主张,先有潮再有跑,比如超能赛道模式,会让一辆车变得有趣,可玩性很强,让人会心一笑,当然,这里面一定也要有偏向性能的一面。一台运动化倾向的新世代潮跑SUV,以平民化的价格为年轻人带来驾驶乐趣,让年轻人通过驾驶体现自己潮酷的一面,我想,这是欧萌达OMODA 5这台车想要做的事。这样的一辆车,以潮为本,以运动为趣,值得你来关注,亲身感受一下ta的Fun To Drive。

最后一个小Tips,欧萌达OMODA 5保养/流量终生免费,还享9折保值回购权,现在可能会是一个不错的购车时机。

本文首发于微信公众号:30秒懂车。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

(责任编辑:宋政 HN002)
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