小鹏P7i 610鹏翼性能版试驾评测：内在美才是真的美

TechWeb 文/卞海川

在新一轮组织架构调整后，何小鹏聚焦智能化战略，从销量反馈来看，小鹏P7i的上市让小鹏整体销量开始回暖。

我们此次试驾的车型为小鹏P7i的顶配车型610 鹏翼性能版。

外观整体变化不大 多了两颗激光雷达

小鹏P7i的车身尺寸为4888×1896×1450mm，轴距2998mm，与老款车型相比，只是车身长度增加了8mm，其余参数保持不变。

610 鹏翼性能版只有两种可选颜色，分别为星际绿和其专属的超闪绿，我们这次拿到的是经典配色。

小鹏P7i系列的外观不像G3到G3i变化那么明显，如果不仔细看的话，P7i和P7在外观整体观感非常相似。

尽管改动不大，小鹏依旧对P7i的外观十分自信，小鹏官方表示，论车身的高长比和高宽比，P7i在同级完全没有对手。小鹏认为P7i在同级别车型中体态比例最优。

整车依旧延续了P7的运动轿跑的设计语言，流畅的车身让车身整体看上去非常简洁明了。

前脸部分，最大的变化在大灯处，采用分体式布局，不过两侧多了两颗激光雷达，P7i将激光雷达隐藏在大灯两侧，形成一体式的设计，没有破坏整体美感。这样的设计使其探测范围内没有任何车身部件遮挡，左右探测角度达到了182°，最大程度上消除视野盲区。

车身侧面基本没有变化，依旧采用无边框车门掀背设计，P7i具备了轿跑车应有的低姿态，运动风明显，P7的鹏翼门设计在改款车型上依旧获得保留，开启和关闭的方式与老款P7如出一辙。

19英寸铝合金轮圈采用全新造型，搭配前四活塞Brembo卡钳，更加深了整车的运动范儿，轮胎采用米其林的PILOT SPORT 4，规格为245/45 R19。

车尾部分采用了和老款相同的设计，新增加了一个尾门开启/关闭的实体按键。

至于隐藏式电动门把手、无框车门、全车静音电吸门等，这些都是全系标配。我们就不过多赘述。

总体来看，P7i 的升级在外观方面并不多，比较明显的变化是融合了激光雷达的全新大灯，尾灯也随之进行了调整，尾门下方则新增了一个开启按钮。另外，全新 P7i 还存在两处不太明显的改动，其前后包围稍有外突，为的是让新车更为立体。

内饰全面升级 细节设计更优化

内饰方面，整体布局依旧延续此前的设计风格，车机使用逻辑简单，搭配高通骁龙8155芯片和全新Xmart 4.0车机系统后，全场景语音2.0系统的识别率和响应速度都得到了明显的提升。

智驾系统是P7i的重要升级部分，P7i 搭载了第二代智能辅助驾驶系统XNGP，它最高可拥有508TOPS的高算力，配合激光雷达等31个感知元件，可以对车周围360°探测。

目前，XNGP已经包含了城市NGP智能导航和LCC车道居中辅助功能，可在无高精地图覆盖的城市做到开放直行红绿灯识别起停、跨线绕行障碍的能力。

方向盘部分采用采用钢琴黑和哑光银色电镀，和G9同款，撞色的设计更突出层次，软垫部分也做了增厚，比老款手感好了很多，把控更稳。

对于P7车主吐槽的自动挡雨刮只能在车机内进行调节这一槽点，P7i对方向盘左侧拨杆的雨刮控制功能进行了改进，加入了雨刮自动挡的物理开关，使用拨杆可上下调节。

中控台下方的扶手箱区域做了全新的设计，增加了斜向的手机无线充电面板和可升降杯托，下方预留出更大的储物空间。比较遗憾的是，无线充电板依然只有左侧区域可以进行充电。

门板装饰件和中控扶手均采用气宇灰配色，座舱整体的视觉更为统一。

此外，P7i 的丹拿音响从原来的 7.1.2 声道升级为了 7.1.4 声道，支持Xopera小鹏音乐厅功能。

顶部中央控制区域的按键进行了一些微调，总体变化不明显，不过依旧没有眼镜盒。

座椅方面也有所升级，换成前后慢回弹自适应座椅，前排座椅电动调节、加热、通风，记忆功能，同样都是全系标配。

后排座椅的坐垫增加了25mm，让腿部有了更好的支撑，同时，后排座椅支持比例放倒。

驾驶体验：进入三秒俱乐部

动力方面，小鹏P7i其两驱版车型最大功率203kW，最大扭矩440Nm；四驱版车型最大功率348kW，最大扭矩757Nm。

百公里加速时间3.9S，进入3秒俱乐部，电池组容量升级到了86.2kWh，CLTC后驱版车型能够拥有702km的续航，四驱版车型也能拥有610km的续航。

四驱版本还加入了类似于特斯拉「赛道模式」的「车手模式」。在该模式下，允许驾驶者对车辆的设置进行自由地更改，以适应激烈驾驶的需求。

充电方面，P7i搭载400V电压平台，没有上和G9同款的800V高压快充。相比上一代车型，最大充电功率升级到了185kw，通过小鹏自营的超充装，官方数据显示10%～80%充电时间接近30min。

驾驶体验的舒适性和底盘息息相关，与特斯拉Model 3的底盘偏向运动性不同的是，小鹏P7i整体的感受更软，P7i的驾驶姿态更低，能较好的平衡驾驶性和舒适性。

在我们的城市试驾过程中，P7i的整体风格偏向运动，顶配的“鹏翼性能版”加速和操控感受更为平顺。

驾驶辅助部分的强化则是非常明显的，对于行人识别、车辆避让等基础功能还是非常灵敏的。

开启XNGP功能后，硬件的提升让P7i对周围的探测能力更强，对周围突发状况的判断也更成熟。不过需要注意的是，在NGP不可用的区域，或者遇到复杂路况，这个功能会主动退出，需要人为接管。

小鹏P7i的内在升级很到位，但对于价格，与同级别的Model3和比亚迪(002594)海豹相比会更高一些，起售价24.99万的P7i你觉得表现如何？