一汽奔腾T90上市打出“个性牌”，“起售价+升级包”销售模式能否吸引消费者？

经济观察网 记者 王帅国

6月18日，一汽奔腾T90上市发布，新车打破车企传统的款型定价模式，以“起售价+配置升级包”的模式发售。在10万元起售的基础上，用户可自行选择和增配6大定制包、5大生活包。

一汽奔腾试图用创新型的销售方式，满足消费者日趋个性化的用车需求，提升性价比及购车体验。六大智选科技定制包售价13999元至46999元，5大臻选智慧生活包售价599元至3999元，满足不同预算的用户需求。

一汽奔腾表示，在实现配置与需求精准匹配的同时，奔腾T90把价格选择权交给用户。新售价模式下，用户不需要为不经常使用的功能买单，每一项配置都能“物尽其用”。

相比于购买方式，消费者更看重产品的综合实力。总体来看，奔腾T90在空间、智能化配置、智能驾驶辅助方面，相比同级具有较高性价比优势。

外观、空间与配置方面，奔腾T90的前格栅、LED智能灯光采用家族式设计；整车轴距2772mm、长度超过4700mm，空间接近B级SUV，行李箱最大容量1345L、拥有23处模块化储物空间；新车内部配置12.6英寸竖向大屏、8英寸液晶仪表屏、9.6英寸W-HUD抬头显示、智能交互灯、8向电动调节座椅及1.2平米全景天窗等。

安全与智能方面，奔腾T90按照C-NCAP和C-IASI双安全标准打造，首次完整采用奔腾BNSA安全体系。L2.5级智能驾驶辅助系统囊括了24项行车和泊车功能，HIC高速智能变道同级最优；奔腾T90搭载同级别最高性能的8155芯片，解决了车机系统反应缓慢问题；D-Life 6.0智能交互实现功能“可见即可说”，整车可OTA升级，常用常新。

奔腾T90提供两大动力选择。中国一汽2.0T高功率发动机加爱信8AT变速器，最大功率185kW、最大扭矩380N·m；1.5T发动机加7DCT变速器，辅以0.312低风阻设计，百公里油耗低至7.0L，用车成本更低。

奔腾T90是一汽奔腾今年推出的第二款全新产品。新车在定位上，处于奔腾T99与奔腾T77之间，以超过同级的配置进入国内竞争最为激烈的紧凑级SUV市场。新车市场表现如何，还有待市场验证。

比新车更值得关注的是，2023年这个时间节点是一汽奔腾实现品牌战略转型的最后关头。在2021年5月举行了品牌战略发布会上，一汽奔腾总经理隋忠剑定下了“在2023年实现品牌战略转型，产销达30万辆，在2024年到2025年战略成长期间，达到产销60万规模，并挑战百万辆销售规模”的发展目标。

然而，自2020年以来，一汽奔腾的销量一直在下滑，2022年销量为6.1万辆，仅为2019年的一半左右。

一汽奔腾在想方设法打破这一局面，具体举措包括换人、换LOGO、换产品、换目标。在2022年年底，一汽奔腾在产品品牌发布会发布了全新产品和产品标识。

2023上海车展期间，一汽奔腾带来三款全新产品，包括中级大型MPV奔腾M9、A级智能SUV奔腾T90和微型纯电小车奔腾小马改装车。

一汽奔腾表示，三款新车型均瞄准此前奔腾未覆盖的新市场，对奔腾来说是一种净增量。但实际上，奔腾T90与奔腾T77、奔腾T55均属于紧凑级SUV，只不过奔腾T90在配置、空间等等方面定位更高一些。在定价上，奔腾T90与奔腾T77也有一定的重叠。

在更为外界关注的电动化转型方面，一汽奔腾在所有自主品牌中也较为滞后。目前一汽奔腾仅推出了售价在20万元左右的纯电SUV奔腾E01、针对B端市场的奔腾NAT以及即将上市的A00级微型纯电小车奔腾小马。在已经上市的两款纯电车型中，仅奔腾NAT在B端市场稍有名气，奔腾E01几乎没有声量，而奔腾小马更是在微型纯电小车中显得姗姗来迟。

对此，一汽奔腾轿车有限公司副总经理卢宇在上海车展期间接受包括经济观察网记者在内的媒体采访时表示：“奔腾全面拥抱新能源时代，全面的新能源转型，这个是一定的，未来会逐渐地舍弃燃油车这块，我们会开发混动、增程式系列的车。”

据悉，为了实现快速转型，一汽奔腾目前已经推出全新的新能源专属平台、为新能源车专门研发的电池系统——装甲电池，以及三合一电驱平台。一汽奔腾此前表示，将在2023年至2025年期间，投放包括A00级纯电动小车在内的5款新能源产品，逐步壮大新能源产品阵营。

针对目前企业的发展情况，一汽奔腾轿车有限公司销售分公司副总经理丁健在上海车展期间对记者表示，2021年由于长春的疫情，整个上半年面临着缺芯的影响，奔腾处于积蓄力量的状态。下半年开始，奔腾整体的经营姿态逐渐有了调整，处于企稳回升的转折点。这种好的状态延续到了2023年。数据显示，一汽奔腾一季度销量增长171%。对于全年表现，奔腾保持审慎乐观的心态。