证券时报记者 韩忠楠
4月1日,多家新能源车企公布了3月份交付量或销量成绩单。伴随着这些数据的新鲜出炉,上述车企的一季度销售表现也同步揭晓。
从交付量和销量上来看,比亚迪(002594)的龙头地位无可撼动,3月当月销量30.25万辆,同比增长46.06%。
新势力方面,华为与赛力斯合作的问界品牌继续领跑,3月全系交付新车3.17万辆,一季度累计交付8.58万辆。紧随其后的是理想汽车,一季度累计交付8.04万辆,超过此前公布的预期数据。
比亚迪销量继续上涨
4月1日晚间,比亚迪披露3月产销快报。公告显示,3月份比亚迪销售新能源汽车30.25万辆,上年同期销量20.71万辆。1~3月份,累计销售新能源汽车62.63万辆,同比上涨13.44%。
从产品结构上来看,比亚迪的插电式混合动力车型销量规模和增速都超过了纯电动。数据显示,3月份,比亚迪纯电动乘用车销量13.99万辆,而插电式混合动力乘用车销量16.17万辆。1~3月,比亚迪纯电动乘用车销量26.46万辆,同比增长13.40%;而插电式混合动力乘用车销量28.33万辆,同比增长14.48%。
在此前召开的中国电动汽车百人会论坛(2024)上,中国科学院院士欧阳明高判断,今后几年插电式混合动力的市占率在A级紧凑型轿车市场会大规模渗透。未来,插电式混合动力汽车和纯电动汽车会各自占据市场的一半,但最终还是以纯电动汽车为主体。
马太效应加剧
从已经公布的交付数据来看,不同新能源车企之间的交付量逐渐拉开差距,头部车企恒强,而竞争力较弱的车企则面临较大的销售压力,甚至是经营压力。
公开数据显示,3月,问界品牌全系交付新车3.17万辆,再次蝉联中国市场新势力品牌月销量冠军。值得一提的是,问界已连续三个月夺得中国新势力品牌销量冠军。其中,问界新M7销量持续稳健增长,3月交付新车24598辆,上市累计交付量已超过12万辆。
理想汽车3月的交付表现也比较抢眼,当月交付新车2.89万辆,同比增长39.2%。此前,有业内人士分析称,受到MEGA上市风波的影响,理想汽车L系列的销量或许会有所下滑。不过从目前公布的交付数据来看,理想汽车的总体交付增速并未放缓。
数据显示,今年一季度,理想汽车累计交付8.04万辆,同比增长52.9%。截至2024年3月31日,理想汽车累计交付71.38万辆,成为首家达成累计交付70万辆里程碑的中国新势力车企。
与问界、理想相比,其他新势力车企一季度的交付规模均集中在3万辆左右。其中,零跑汽车一季度累计交付达到3.34万辆,3月份交付1.46万辆,同比增长136%;蔚来一季度交付新车3.01万辆,3月当月交付新车1.19万辆,同比增长14.3%,环比增长45.9%。
极氪发布的最新数据显示,公司3月份交付1.30万辆,同比增长95%;1~3月同比大增117%;全新极氪001上市首月大定破3万。
小鹏汽车也在3月恢复了元气,当月交付新车9026辆,环比增长99%,同比增长29%。据悉,第一季度,小鹏汽车累计交付2.19万辆,同比增长20%。
头部新势力车企仍然聚焦在交付规模上进行短兵相接的竞争,而另外一部分弱势车企已陷入生死存亡的危机之中,最近一段时间,自游家、威马、高合等一众新势力相继曝出经营危机,既透露出行业竞争白热化的现实,也让马太效应愈发凸显。
新势力抢滩智驾赛道
近期,小米汽车SU7的上市,轰动了整个互联网。与此同时,小米汽车在智能驾驶方面的布局也备受关注。公开信息显示,小米集团董事长雷军透露,小米智驾方案Xiaomi Pilot Max城市NOA将在4月开启用户测试,5月正式开通10城,8月实现全国开通。
同时,雷军还宣布,小米智能驾驶,可能是业内进步最快、进展最猛的。小米汽车的目标就是2024年内进入行业第一阵营。
应该说,小米的入局,进一步搅动了汽车市场的现有格局,也让充满不确定性的智能驾驶赛道变得更加内卷,越来越多的新势力开始加速相关投入。
蔚来方面向证券时报记者透露,目前蔚来2024款车型切换已经基本完成,新车已经到店。4月,蔚来智能座舱和智能驾驶将迎来重大升级。
小鹏汽车方面也表示,小鹏汽车的无限XNGP向智驾经验用户开放的规模正持续扩大。同时,小鹏汽车的全量开放路线也在持续增加中。
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