宾利方面认为,L3级自动驾驶有很大的缺陷,因为它仍要求驾驶员做好随时接管车辆操控权的准备,驾驶员的注意力仍需时刻紧绷,在操控权转移的时候,也更容易造成安全事故。因此,宾利将着力打造功能更可靠、完善的L2级自动驾驶系统。
日前,据《欧洲汽车新闻》报道,宾利首席执行官阿德里安·霍尔马克(Adrian Hallmark)表示,宾利将在其首款纯电车型上搭载L2级自动驾驶系统,而非L3级。
霍尔马克认为,L3级自动驾驶功能并不安全,因为在某些场景、环境下,系统仍会将汽车操控权交还驾驶员,此时便容易造成事故的发生。
因此,宾利将着力打造功能更可靠、完善的L2级自动驾驶系统,并将其称作L2++系统。宾利首款纯电车型就将搭载该套系统,但该车的上市计划已被推迟到2026年底。
值得注意的是,作为宾利的管理者,奥迪在L3级别自动驾驶车辆的投放上也较为克制。在德国本土市场,奥迪的竞争对手宝马和奔驰已经先后推出了搭载L3级别自动驾驶系统的车辆,但奥迪尚未跟随。
几家豪华品牌认为,L3级自动驾驶功能是提升产品豪华体验的一种方式,因为一旦车辆接管控制权,驾驶者就能得到极大放松。
但也有很多和宾利一样的不同声音认为,L3级自动驾驶是有很大缺陷的,因为它仍要求驾驶员做好随时接管车辆操控权的准备,驾驶员的注意力仍需时刻紧绷,在操控权转移的时候,也更容易造成安全事故。
霍尔马克表示,只有发展到L4级自动驾驶,自动驾驶才会变得更加安全。
他认为,L4级自动驾驶功能在大多数情况下都可以独立运行,车辆与驾驶员的交互不会那么频繁,也降低了风险发生的机会。但L4级自动驾驶功能仍未获得大部分国家、地区的监管批准,因此,大多汽车制造商只能选择研发L3级自动驾驶功能。(中国经济网 郭跃/编译)
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