“您是全款购车,还是贷款购车。”4月7日,《每日经济新闻》记者进入北京某吉利银河4S店后被销售人员如此询问。
“如果您选择贷款购车,现在很划算,可以有多种分期方案可选。比如,至高7800元贴息,也可以选择8万元定额24期0利息,或者15%低首付、5年超长贷的分期方案。”该吉利银河4S店销售人员称,这是店内刚刚推出的购车政策,适用所有在售车型。
图片来源:每经记者 段思瑶 摄
记者在走访过程中发现,多家汽车品牌4S店已调整了之前的金融方案,推出了0利息、0首付,甚至是高达3万元的金融贴息。
这一调整,很可能与“车贷新政”有关。4月3日,中国人民银行、金融监管总局联合印发的《关于调整汽车贷款有关政策的通知》中指出,“自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例由金融机构自主确定,贷款最高发放比例可达到100%”。这也意味着,购车0首付有望成为现实。
“0首付”背后的隐性要求
据记者粗略统计,截至目前,已经有包括一汽丰田、特斯拉、东风本田、广汽丰田等多家车企选择跟进“车贷新政”,推出了0首付、0利息等金融方案。
比如,一汽丰田推出“至高8年0首付、36期0利率、505弹性”金融方案,适用于旗下亚洲龙、新RAV4荣放、格瑞维亚等车型;特斯拉针对Model 3、Model Y推出“0利息”分期购车政策;东风本田旗下CR-V、思域、XR-V推出“以旧换新0首付”方案。
多家汽车品牌推出的0首付、0利息金融方案看似实惠,但在购车过程中想要真正享受到,还需接受很多隐性要求。“如果购车0首付,就必须使用厂家指定的金融机构。”一位豪华汽车品牌4S店销售人员表示。
一般来说,贷款购车的合作机构主要是商业银行和主机厂金融公司。如果选择从不同的金融机构贷款,首付比例、月供、利息也会相应地有所不同。以阿尔法T5(官方售价15.58万元)为例,分24期贷款,首付为2.337万元,若选择北汽金融,月供5755.19万元,总利息5694.49元;若选择某商业银行,月供5876.02万元,总利息8594.4元。
图片来源:每经记者 段思瑶 摄
虽然主机厂金融公司给出的方案看似更划算,但4S店销售人员往往还是会建议购车者从商业银行贷款。“走商业银行的贷款,还能再有3000元的现金优惠,另外我可以保证这个月就可以提车。”一家合资品牌4S店的销售人员说。
汽车贷款机构与销售人员之间之所以形成了强绑定关系,是经销商看到了金融返佣中的利润。据记者了解,目前主流商业银行5年车贷的返点大部分是贷款金额的10%以上,最高返佣点数能达到13.5%;类似5年期方案,汽车厂家的金融公司返佣点数相对更低,在6%~9%之间。
意在抢夺市场
其实,在“车贷新政”出台之前,已经有车企、经销商给出了0首付、0月供、0利息的全“0”招数来刺激销售。
比如,今年3月初,上汽大众针对旗下ID.3推出了零压首付、贴地月供、3年保值回购的金融“组合拳”,零压首付低至1.99万元,3年期内月供低至1399元,以及3年至高六折的保值回购。
推出零首付等金融政策,虽然是变相降低购车门槛,但背后是车企不得不参与的“价格战”。3月底,“雷神之锤”卷进新能源车领域,造势已久的小米汽车开售,降价潮再被推涨。4月以来,已经有包括问界、小鹏、蔚来、极氪、奇瑞、吉利、一汽-大众、一汽丰田等10余个品牌,直接或间接推出降价活动,部分品牌直降2万元,以旧换新至高立减5.3万元。
记者注意到,此次多家车企推出的0首付、0利息等金融方案均为限时政策,抢市场的意图不言自明。比如,一汽丰田推出的多重金融政策截至4月30日,并同步推出了“以旧焕新20亿钜惠”活动,置换补贴至高1.6万元;特斯拉也宣布在4月30日前下订、4月3日至6月底前完成交付,购车才可享5年0息活动。
图片来源:每经记者 李星 摄(资料图)
车企新一轮促销和降价,被认为是欲从小米汽车手中夺回关注度。自3月28日小米SU7发布以来,“小米汽车价格”“小米SU7提车”“小米汽车引发同行快速反应”等近30个话题登上热搜,持续引发关注和激烈讨论。
车企普遍降价,对于有购车意愿的消费者来说是好事。然而,愈演愈烈的“价格战”,可能影响消费者的消费心态。乘联会方面认为,新一轮“价格战”会再次造成消费者持币观望,短期不利于终端需求充分释放。
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