随着产品阵容的不断壮大,奥迪决定对其车辆命名方式进行调整。近日,全新奥迪A5在海外亮相,但“此A5”非“彼A5”,而是由奥迪A4改名而来。
从今年起,奥迪车型名称中的数字将成为区分电动车型和燃油车型的标志。此后,偶数将代表电动车型,奇数则代表燃油车型。所以,按照新的车型命名规则,奥迪A4将更名为奥迪A5。以此类推,奥迪A6、A8两款车型,也将在未来升级中更名,其中A6更名为A7,A8更名为A9。
由于海外版导入国内市场的时间往往需要半年或者更长,目前在中国市场的A4、A6、A8系列车型,距离更名还有一段时间。从销量上来看,奥迪A4L在中国车市的地位仍在。今年上半年,奥迪A4L累计销量约5.49万辆。
全新奥迪A5海外版亮相后,预计将在今年11月实现上市,这意味着,国产版车型也不会遥远。那么,国产版的全新奥迪A5会由谁引进中国市场?
有消息称,全新奥迪A5将被一汽奥迪全系引入中国市场国产,取名A5L。据悉,全新奥迪A5的国产化开发工作已在推进当中。对此,《每日经济新闻》记者向一汽奥迪方面求证,但截至发稿未得到回复。
在改名之前,奥迪既有A4也有A5,且出自同一个平台,其中前者主打主流轿车的形象,后者更偏向运动化跑车的形象。但从海外版全新奥迪A5家族来看,新车将同时有A5 Sedan、S5 Sedan、A5 Avant和S5 Avant四种版本。
据悉,全新奥迪A5是PPC平台的第一款车型。PPC名称是高效燃烧平台,是未来奥迪所有燃油车的基础平台。按照奥迪在今年3月公布的未来两年的产品和技术路线图,在全新奥迪A5家族之后,全新一代奥迪Q5将从今年下半年开始使用PPC平台。后续,PPC平台会逐步代替目前的MLB平台。
这意味着,在加快电动化转型的同时,奥迪并没有放松对燃油车市场的布局。奥迪全球CEO高德诺在谈及全新奥迪A5家族时表示:“在奥迪纯电动车型组合不断拓展的同时,我们也将陆续发布新一代高效燃油车型。”
尽管如此,奥迪停止推出燃油车的时间表已经确定。今年年初,高德诺曾在接受记者采访时表示:“2026年,我们会推出最后一批燃油车,然后慢慢停止燃油车的生产。当然,转型中也会出现变化和波动,必要时我们也会采取调整措施。”
这意味着,两年后,在奥迪内部,燃油车会为电动车让路。“由于2026年奥迪将发布最后一批传统燃料车型,这一决定将使奥迪减少对传统燃料车型的预算,将70%的投资用于电动化和数字化发展。”奥迪CFO李博睿表示。
从此次奥迪新的车型命名逻辑中,也能窥见其电动化转型的决心。有分析认为,奥迪将已经打出名气的A4、A6、A8车型名称分配给电动车型,有助于为其将来的电动车型累积一些原始声量,同时将原本燃油车系集体提升一位数的命名方式,也有助于树立产品“更上一层楼”的品质认知,从而实现双赢的效果。
从销量上来看,奥迪在中国新能源(600617)市场的声量依然较低。以一汽奥迪旗下纯电动车销量最高的Q4 e-tron为例,今年上半年,该车型累计销量为7471辆。
按照规划,奥迪在华的首个纯电动车型生产基地——奥迪一汽新能源汽车有限公司将于2024年底投产,新工厂年产能为15万辆,首批投产车型为基于PPE平台打造的全新奥迪Q6 e-tron和A6 e-tron。
与此同时,在奥迪与上汽集团(600104)的合作协议下,Advanced Digitized Platform智能数字平台联合开发将正式启动。据了解,得益于Advanced Digitized Platform智能数字平台,奥迪产品的上市周期将缩短超过30%。而基于智能数字平台打造的首批车型将是覆盖B级车和C级车细分市场的三款纯电动车型,其中首款车型将于2025年实现上市。
在“南北奥迪”纯电动产品线梳理清楚的背景下,此次奥迪对A系燃油车型进行重新命名,也牵扯到“南北奥迪”新一轮产品分配的问题。对此,记者向奥迪中国方面进行求证,对方回复称:“具体国产规划我们会后续沟通。”
记者|段思瑶 编辑|卢祥勇 裴健如 盖源源
校对|刘思琦
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