Lyten收购北伏：车企无意合作，2028年量产存疑

【美国Lyten收购破产的北伏，车企合作态度冷淡】 2025年3月12日，欧洲本土最大锂电池制造商、瑞典企业北伏正式向斯德哥尔摩地方法院提交破产申请，成瑞典史上最大规模企业破产事件。破产前，北伏向政府和投资者筹资约150亿美元，旗下9家关联企业债务超80亿美元（约合人民币572亿元）。 北伏成立于2016年10月，获欧洲政界扶持，还得欧盟资助和多家车企注资、订单，最高拿到550亿美元电池供应合同。但因经营问题，无法突破低产能、低良品率局面，2023年谢莱夫特奥工厂实际产量仅为设计产能1%，2024年主要客户取消订单，终致破产。 8月7日，美国锂硫电池制造企业Lyten宣布与北伏签署协议，收购其在瑞典和德国所有剩余资产。Lyten是新兴锂硫电池制造商，已在试点工厂小批量生产，汽车制造商Stellantis 2023年与其合作，美国联邦快递和美国政府是投资者。 Lyten公司CEO丹·库克表示，若能向客户少量优质交付，北伏之前客户有望回归。但车企在恢复合作上态度冷淡，前北伏投资方斯堪尼亚称讨论订购电池尚早。 Stellantis发言人表示供应协议取决于技术验证等多方面。宝马发言人称增加新供应商需长时间，北伏继任者未来或被考虑，但还很遥远。 一家欧洲车企电池负责人称，六个月前放弃与Lyten合作，因其只有小批量生产能力。Lyten收购北伏还希望借助其设备加快锂硫电池量产，库克表示能在2028年底前实现大规模量产。 电池专家称，2030年前锂硫电池不太可能用于新能源汽车。美国硅阳极材料公司GDI的CEO罗布·安斯蒂称，中国花多年和巨额资金才达现有电池制造水平，走捷径是不懂电池。

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