新品接连发布，一汽解放三季度业绩能否逆转？

【大河财立方 记者 张克瑶】近日，一汽解放集团股份有限公司（以下简称一汽解放）举行鹰驰全能源系列上市发布会，这也是一汽解放下半年的又一次新品发布。发布会当天，一汽解放共收获意向订单1858台。

与乘用车市场类似，商用车市场也有“金九”车市的说法。进入9月，商用车市场热闹非凡，多家车企发布新品。能否抓住“金九”车市释放的市场机遇，对一汽解放三季度业绩尤为重要。

一汽解放相关负责人接受大河财立方记者采访时表示，三季度公司在推出整车、零部件新品的同时，对内持续改革增效、对外不断拓展市场，各项工作进展顺利，更多经营信息将及时披露。

一汽解放重仓多元能源路线

本次发布会在山东、山西、河南、河北4地联动举行，一汽解放与8家物流企业代表签署战略协议，并在4地收获意向订单共1858台，涵盖燃油、燃气及电动多元车型，用户车辆运营场景覆盖煤炭、砂石、农产品运输及城配短驳等多场景。

一汽解放相关负责人告诉大河财立方记者，本次发布的鹰驰全能源产品，不仅完善了公司在轻量化重卡领域的产品矩阵，更以全能源架构对接能源矿产、砂石、工业物资及农产品运输等多重场景。依托山河四省核心物流圈的辐射能力，鹰驰产品将加速推向全国市场。

“金九”车市，发布新品的商用车整车厂商不止是一汽解放。9月，中国重汽在杭州上市黄河H7，潍柴蓝擎X7纯电轻卡面向福建区域正式上市，比亚迪在深圳国际数字能源展发布T31自卸车和搅拌车。

如果将时间线拉长至三季度，鹰驰全能源产品是一汽解放三季度发布的新品之一。今年7月，一汽解放先后发布新能源饲料车、4款智慧动力域产品，持续加大整车、零部件新品的市场供给。

一汽解放上述负责人表示，从当前市场反馈来看，公司整车、零部件新品受到用户、合作伙伴的好评，基本符合公司市场预期。

上半年业绩承压，三季度成关键

接连发布整车、零部件新品，一汽解放全方位“出击”，以马不停蹄的状态迎接三季度收官战。在上半年业绩承压的过往面前，“奋战三季度”是一汽解放的必答题。

一汽解放2025年中报显示，公司实现营业收入、归母净利润分别为280.79亿元、1965.58万元，同比减少23%、96.12%；公司经营活动现金流净额76.35亿元，同比增长72.71%。

销量下滑或许是上半年营收、净利润减少的主要原因。一汽解放没有披露上半年整体销量情况，但5月产销快报显示，前5个月销量11.13万辆，同比下滑13.83%。

与此同时，与销售业务相关的营业利润出现亏损。根据一汽解放2025年中报，上半年公司营业利润亏损1.44亿元，和投资收益的大幅下降以及资产减值损失、信用减值损失的攀升不无关系。

其中，资产减值损失、信用减值损失分别为1.5亿元、3065.57万元，同比增幅40.33%、256.75%。资产减值损失、信用减值损失攀升的原因，分别在于本期存货、应收款项计提减值增加。

一汽解放2025年中报显示，报告期末，存货规模122.69亿元，占总资产比例15.4%，较上年末提升1.49个百分点；应收账款规模84.14亿元，占总资产比例10.56%，较上年年末提升0.85个百分点。

一汽解放上述负责人向大河财立方记者表示，今年商用车市场竞争加剧，行业进入存量博弈阶段，同时能源结构转型加速，产品呈现结构性分化等特征。上半年公司面临空前挑战，进入三季度，公司积极谋划调优经营策略，企业经营和改革发展取得积极成果。

出海、后市场，谁先破局？

尽管一汽解放中重卡市场终端份额长期在国内第一方阵，但中重卡市场结构已进入深度调整期，产品、渠道都将发生变化。

某汽车行业人士向大河财立方记者分析，在中重卡市场，随着产品供给持续丰富、基础设施逐渐完备，天然气车型进入良性发展区间，需求将保持强劲。在政策支撑下，新能源产品增长动能延续，规模和渗透率有望继续提升。出口增速有不确定性，但随着全球经济、贸易回暖，中国产品接受度提升，海外市场将继续保持高位运行。

“短期内，市场竞争格局仍将以存量竞争为主基调。”该行业人士说，商用车整车厂商需要寻找新的增长空间。

出海几乎是国内绝大多数车企寻找增量的首选。目前，中国重汽、福田等商用车车企都已走向全球，东风股份借道东风集团下属进出口公司发力出海业务。

大河财立方记者发现，7月以来，除了接连发布整车、零部件新品，一汽解放还在布局海外和后市场服务。

7月1日，一汽解放董事会会议审议通过相关议案，拟投资布局乌兹别克斯坦、印度尼西亚等8个国家，设立全资子公司，总计出资4.98亿元。8月26日，一汽解放“解放绿动”品牌发布会暨后市场合作伙伴大会召开，“解放绿动”后市场服务签售额突破10亿元。

一汽解放负责人表示，设立海外子公司，旨在加速国际化能力构建，为海外销量突破提供有力支撑。后市场业务是一汽解放拓展价值链、优化产业布局、打造新增长极的关键一环。

其他车企也没有忽视存量终端的后市场服务。福田汽车打造了聚焦后市场服务生态的“会享福”品牌，陕汽推出“车轮滚滚”后市场服务品牌。

上述行业人士认为，面对国内存量市场，出海和后市场都是车企新增长路线的选择，但车企需要根据自身状况做好资源分配，一旦发现机会就要毫不犹豫投入、坚持下去，以便找到破局之道。

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