多家车企1月销量环比下滑，吉利逆势上涨卖出27万辆，小米交付量反超零跑

2月初，车企1月销售成绩单陆续出炉，多家车企销量环比下滑。

具体来看，造车新势力方面，1月，小米汽车单月交付量超过去年的新势力“销冠”零跑汽车。小米汽车表示，1月交付量超过3.9万辆，同比去年1月的超2万辆有所上涨，环比去年12月的超5万辆则有所回落。

零跑汽车1月交付3.21万辆，同比增长27%，环比下降46.9%。此外，蔚小理交付量均出现环比下滑，当月交付量分别为2.72万辆、2万辆、2.77万辆。

国内主要的汽车集团中，上汽集团和广汽集团双双获得同比增长，上汽集团1月销售32.7万辆，同比增长23.9%，环比下降18%。广汽集团销量为11.66万辆，同比增长18.5%，环比下降37.8%。吉利、比亚迪、奇瑞自主三强角逐激烈。1月，吉利汽车共销售27万辆新车，同环比双增。比亚迪销量为21万辆，奇瑞集团销售20万辆，两者销量同环比均有所下滑。

图片来源：比亚迪

车市大盘方面，乘联分会预计，1月狭义乘用车零售市场规模约为180万辆，环比下降20.4%，同比增长0.3%。其中新能源零售量预计为80万辆左右，渗透率约44.4%。

中国汽车流通协会指出，2026年1月乘用车市场开局偏弱。一方面由于新能源车购置税由免征调整为减半征收，以及车企和经销商为冲刺年度目标进行的年底促销，2025年底集中释放了一批购车需求，2026年初市场进入需求恢复期。另一方面，2026年两新政策延续，目前部分地方补贴申请流程细则及申报通道尚未落地，导致消费者持币观望。

蔚小理交付量环比下滑

根据各家新势力车企公布的销量数据，今年1月，小米汽车交付量超3.9万辆，同比增长约95%，环比下降约22%。小米创办人、董事长兼CEO雷军在微博表示，SU7马上改款，目前主要交付的是YU7。

图片来源：小米汽车

去年的新势力销冠零跑今年首月交付量为3.21万辆，同比增长27%，环比下降46.9%。

蔚小理三家造车新势力交付量则在1月出现程度不一的环比下滑。

其中，蔚来公司交付新车2.72万辆，同比增长96.1%，环比下滑43.5%。蔚来方面告诉时代财经，蔚来全新ES8在2月1日在广州完成第6万辆新车交付，历时134天。此外，蔚来品牌针对新ET5、ET5T、ES6和EC6、乐道品牌针对乐道L60与L90推出7年超低息购车方案，7年0.49%年化费率，0金融服务费，提前还款0违约金。firefly萤火虫品牌推出7年超低息购车方案。

小鹏汽车1月交付新车2万辆，同比下降34%，环比下降46.6%。今年1月，小鹏汽车一口气发布了2026款小鹏P7+、小鹏G7超级增程、2026款小鹏G6、2026款小鹏G9四款新车。

2月2日，2026款小鹏P7+正式开启海外大规模发运。小鹏汽车方面告诉时代财经，作为小鹏汽车首款面向全球的车型，2026款小鹏P7+在全球36国发布，应用了全球统一的生产和安全标准，同步正在奥地利格拉茨工厂推进本地化生产，预计今年4月将在欧洲25个市场开始交付。

理想汽车方面，1月交付2.77万辆，同比下滑7.5%，环比下滑37.5%。

交付量2万辆以上的还有极氪，极氪1月交付2.39万辆，同比大增99.7%，环比下滑21.2%。极氪方面告诉时代财经，极氪8X将在今年上半年上市，定位45万级别超级电混高性能旗舰，将与宝马X5M、奔驰GLE AMG、奥迪RS Q8等BBA主力性能车型展开差异化竞争，有望进一步打开高端性能车市场增量空间。

上述多家造车新势力交付量环比下滑的情况与新能源市场大盘走势相符。乘联分会表示：“短期市场正处于关键的政策衔接与转换期。2026年新能源汽车购置税补贴由全额免征调整为减半征收，这一变化引发了年初消费者与厂商的博弈，导致新能源消费者观望情绪较重，叠加1月天气寒冷，年前首购用户价格敏感需求占优等多重因素，新能源市场热度相对较低，预计本月渗透率将为阶段性低点。市场正从强政策刺激，逐步过渡至依靠产品力与常态化消费节奏的新阶段。”

自主三强竞争激烈

不仅新能源汽车面临短期波动，2026年整体汽车市场开局也受到季节性因素影响。

具体到各家汽车集团与传统车企层面，上汽集团1月销售32.7万辆，同比增长23.9%，环比下降18%。其中新能源汽车销售8.5万辆，同比增长39.7%；海外市场销售10.5万辆，同比增长51.7%。

广汽集团销量为11.66万辆，同比增长18.5%，环比下降37.8%。今年1月是昊铂埃安BU和传祺BU完成组建后，广汽集团首次发布月度销量。1月数据显示，昊铂埃安BU销量同比增长171.6%，传祺BU销量同比增长51.1%。

比亚迪、吉利、奇瑞“自主三强”今年1月排名生变。根据官方披露的数据，吉利汽车1月销量达27万辆，同比微增1.3%，环比增长14%。其中，新能源汽车销量同比增长3%，达到12.43万辆；海外出口销量为6.05万辆，同比增长121%，环比增长50%。

比亚迪1月销售21万辆，同比下滑30.1%，环比下滑50%。其海外销量成为一大亮点，当月乘用车及皮卡海外销售超10万辆，同比增长43.3%。

奇瑞集团1月销售汽车20万辆，同比下滑10.8%，环比下滑18.3%。其中新能源汽车5.21万辆。此外，奇瑞集团连续9个月出口突破10万辆，1月出口同比增长48.1%，达到11.96万辆。

长城汽车1月销售超9万辆，同比增长11.6%，环比下降27.2%。

此外，凭借问界销售火热的赛力斯今年1月销量为4.59万辆，同比增长104.9%，环比下降27.9%。问界新车也已经提上日程，2月2日，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东发微博称：“新锐王牌问界M6即将登场，‘56789’凑齐，春天见。”

乘联分会指出，2026年春节时间较晚，1月为春节前最后一个完整销售月，工作日数量多于去年同期，随着首购需求随返乡潮开始释放，全月市场预计可实现同比微增。目前，国家报废补贴已经落实，但购置税补贴退坡产生了一定的透支效应，各省份以旧换新补贴仍在逐步落实中，导致消费者观望情绪较为浓重，终端市场仍存不确定性。

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