2025年产量整体增长 全钢轮胎增幅大于半钢轮胎

　　2025年产量整体增长 全钢轮胎增幅大于半钢轮胎

【导语】2025年中国轮胎产量均创下近五年的新高，其中全钢轮胎累计产量同比增幅放宽至6.28%，而半钢轮胎增幅收窄至1.66%。展望2026年，全钢轮胎产量仍存在增长预期，但增幅有所收窄，相对半钢轮胎产量不排除同比下滑的可能。

全钢轮胎同比增幅放宽至6.28% 半钢轮胎增幅收窄至1.66%

卓创资讯监测数据显示，近五年中国全钢轮胎年度产量呈现“W”型走势变化，2025年实现近五年的新高，全年累计同比增长放宽至6.28%。具体来看，2021国内供应能力持续增长，产量达到阶段性新高；2022年在成本高位、利润下降及需求放缓的拖累下轮胎产量回落；2023年依托国内经济向好恢复、全球资源优化配置及出口增量的带动，轮胎产量再度创下当期新高；2024年因需求走弱、产销矛盾扩大，产量进入调整下降阶段；2025年经过前期产销调整，叠加海外基建带动及新能源商用车出口向好带动，出口订单增长推动产量回升并实现近五年新高。

近五年中国半钢轮胎年度产量由弱势盘整逐步转向再度走强，2025 年产量创下历史新高，但全年累计同比增长收窄至1.66%。2021-2022年，全球对中国轮胎供应依存度提升带动产量有所增长，但受国内替换市场跟进不足，行业整体处于调整阶段；2023-2024年中国轮胎进入出口替代增长周期，充足的出口订单强力支撑生产，这两年产量年均增速超15%；2025年出口增量承压，叠加欧盟反倾销影响，出口高增态势有所放缓，部分高出口依赖企业调整生产节奏，最终全年产量实现小幅增长，创下历史新高。

产能释放力度不同全钢偏强、半钢偏弱

2025 年国内全钢及半钢轮胎月度开工负荷均受春节假期、节日检修、市场供需驱动呈现显著波动，其中全钢胎开工呈高开低走后盘整态势，整体表现好于去年同期；而半钢胎则为震荡偏弱运行格局，整体表现不及去年同期。两者月度开工的相同点受春节假期影响，1月开工降至全年低点，而随着节后复工的带动，3月开工均提升至年内高点。不同之处在于，全钢轮胎二季度受国内终端需求偏弱、库存高位等影响开工自高位回落，后期依靠出口增量与内销修复实现回升并保持相对稳健，自5月起开工持续高于去年同期，而半钢轮胎全年受综合需求不足、库存持续走高的制约，月度开工回升力度较弱，年末虽有修复但与高位仍存在一定差距。

整体来看，中国轮胎产量均创下近五年的新高，其中全钢轮胎产量在国内需求修复以及出口增量的较强带动下累计同比增幅放宽至6.28%，而半钢轮胎产量在国内需求偏弱以及出口减量的压力下累计同比增幅收窄至1.66%。展望2026年，卓创资讯认为，全钢轮胎产量或维持增长趋势，但相对增幅有所收窄，核心驱动主要来自出口市场增量的带动，叠加国内的配套需求仍存一定支撑。相对半钢轮胎产量不排除下滑的可能，主要制约因素是下半年欧盟双反调查落地带来的出口压力，出口放缓或影响全年产量的继续增长。虽然阶段性集中出口能为生产提供较强支撑，但综合评估全年供需格局以及内外环境，预计半钢轮胎产量或存下滑预期。