自动驾驶立法、低空经济布局……汽车业代表委员聚焦高质量发展

中国进入“两会时间”。作为国民经济支柱型产业，汽车领域代表委员的声音备受关注。广汽、吉利、小鹏、小米、长安、赛力斯等车企负责人纷纷建言献策，围绕自动驾驶立法、低空经济发展、绿色能源升级、高质量“出海”等汽车领域核心议题发声，为产业高质量发展注入新动能。

自动驾驶成核心议题 法规完善与技术落地双提速

自动驾驶的法律地位与商业化落地，成为本次两会汽车行业最受关注的议题。在全球自动驾驶法规变革的窗口期，行业代表围绕不同技术路线提出针对性建议，推动高阶智驾从“技术验证”走向“规模商用”。

全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏

全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏提出，推动自动驾驶政策从L2级向L4级跨越，逐步推动L4车辆在全国范围内合规上路。两会前夕小鹏汽车发布的第二代VLA（视觉-语言-动作大模型），也为其技术储备落地奠定基础。

全国人大代表、中国长安汽车董事长朱华荣

全国人大代表、中国长安汽车董事长朱华荣聚焦L3级自动驾驶商业化落地，建议对核心零部件给予补贴、简化测试流程，同时建立宣传规范，明确L2、L3功能边界，避免用户误用。值得关注的是，2025年12月工业和信息化部已向长安深蓝、北汽极狐颁发L3级准入许可，相关政策落地具备实践基础。

全国人大代表、广汽集团董事长冯兴亚

全国人大代表、广汽集团董事长冯兴亚则从顶层设计出发，建议加快完善自动驾驶相关法律法规，构建全国统一的标准与测评体系，为自动驾驶汽车规模化落地提供制度保障。

业内认为，自动驾驶法规“破冰”将直接利好高算力芯片、激光雷达、线控底盘等核心零部件供应商，推动智能驾驶产业链迎来发展新机遇。

前瞻布局新赛道 低空经济、具身智能加速发展

依托汽车产业的工业基础与技术积淀，低空经济、人形机器人等新赛道已然成为车企布局重点。对此，冯兴亚建议，制定低空经济发展五年规划，强化低空经济规划统筹、健全法律法规与标准体系、完善监管机制及监管模式、拓展商业化应用场景。目前，广汽孵化的飞行汽车品牌高域已建成广州工厂，多款产品进入适航审定阶段，计划2026年3月实现首台机下线。

何小鹏则聚焦飞行汽车产业落地，建议推进低空空域管理权限下放，将符合适航标准的飞行汽车的税收归类，并实施阶段性税收减免扶持政策，以降低企业研发、生产与市场推广成本。

全国人大代表、小米集团创始人雷军

在具身智能领域，车企正从“造车”向“智能制造解决方案提供商”延伸。全国人大代表、小米集团创始人雷军力推人形机器人工程化落地，扩大其智能制造应用场景，加强安全标准体系建设。

何小鹏也呼吁出台针对性研发鼓励政策，推进高阶智能人形机器人端侧“大脑”技术突破与商业化落地，加快构建人形机器人智能化标准体系。

目前，吉利、小鹏、广汽等车企均已涉足具身智能机器人领域，宝马、丰田等国际车企也纷纷在工厂引入人形机器人，产业融合趋势凸显。

绿色能源多元升级 筑牢产业链安全与能源自主

在新能源汽车市占率接近50%的背景下，代表委员聚焦绿色能源多元发展，多维度推动产业全链条升级，强化国家能源战略自主能力。

冯兴亚建议加快构建全国统一的换电标准，加强换电站运营补贴与要素保障，统筹全域换电网络布局。同时，他建议完善70MPa加氢标准与法规体系，为氢燃料电池汽车产业提供必要制度支撑。

全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福

全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福，近年来持续关注甲醇经济，致力于甲醇电动营运货车的推广应用则持续力推甲醇经济，建议推广甲醇电动营运货车，并布局甲醇加注设施，，为交通运输领域实现“双碳”目标提供有力支撑。

锚定高质量出海 从规模扩张向价值跃升

2025年，中国汽车出口迈上700万辆新台阶，连续三年稳居全球第一。在此背景下，推动汽车“出海”从“量的扩张”向“质的跃升”成为行业共识。

冯兴亚建议加快中国自主技术标准与国际接轨，构建出海合规服务体系，强化国内企业标准协同统一，以“标准出海”提升全球产业竞争力。

朱华荣建议由工业和信息化部牵头，搭建海外汽车市场基础共性数据库，构建风险预警体系，推动中国标准国际化并深化跨境试点。

全国政协委员、赛力斯集团董事长张兴海则关注从供应链、金融服务等环节推动新能源汽车出海。提出，成立国家级终端消费信贷金融平台，推动汽车碳足迹核算标准的国际互认，破除出海制度与合规壁垒。

全国政协委员、赛力斯集团董事长张兴海

业内认为，随着中国汽车品牌技术实力提升，“标准”出海将成为抢占全球产业话语权的关键，助力中国从“汽车出口大国”向“全球产业引领者”跨越。

在“十五五”开局之年，中国汽车产业正以科技创新为核心，全球化布局为目标，加速向高质量发展迈进，推动从汽车大国向汽车强国的跨越。（中国经济网记者 郭涛/企业供图）

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