官车，顾名思义，官员驾驶或乘坐的车，实际上是指的公务用车。全球很多国家，都有其独特的主流官车。例如，美国的林肯、凯迪拉克，德国的奔驰、宝马、奥迪，法国的雪铁龙C6、标致607，韩国的主席等等。向上追溯，最早的官车应该出自中国，不过那时候不是车，而是轿子，中间为轿厢，前后都有人抬，颇似当今三厢车的形式，这也是为什么我国有轿车一说的缘由。

　　“官车”的N条潜规则
　　宝马再好，也不可能在中国当“官”，虽然它确实价值不菲，但是最多也只能在企业市场混，因为它显得过于浮躁和露富。

　　在普通百姓看来，车如人，有内涵的人穿着打扮绝对不会是式样奇异、颜色鲜艳，但也绝对不是便宜货。本报一忠实读者说：除了宝马，类似马自达6这一类的运动型轿车也几乎与官车市场无缘，因为过于年轻化会使得公务接待显得儿戏。所以，能够混入官场的车，那还真是不一般的车型。

　　规则一：一定都是标准的三厢轿车
　　无论是最早的红旗还是后来的桑塔纳，又或者是现在的帕萨特和奥迪A6，除了一些特殊地区或者特殊部门的官员在使用越野车外，其他几乎所有官车都采用了三厢轿车的形式。在大家的潜意识里，似乎只有这样的车才算轿车，才有资格成为官员的坐驾。

　　规则二：一定都是黑色或者深色
　　就像大小官员都喜爱在正式场合穿深色西装一样，从有官车的那天开始，大小官员就特别偏爱深色特别是黑色的轿车。这显然是因为深色能让车子显得更加稳重、成熟、低调，从而也更加符合车主的身份和地位。

　　规则三：尺寸与轴距都不小
　　无论是车身外部尺寸还是内部空间，官车一般都比普通家用车要更大一些，相应的是车辆的轴距也比较大，一般都以B级或者B级以上的车型居多。不少厂家为了迎合这种消费习惯，还特意把新引进到国内来的新车型做加长处理，其中最典型的就是大众的帕萨特和奥迪A6L了。

　　规则四：排量和价位按级别划分
　　在不少地方，什么级别的官员可以配什么样的官车似乎已有一套约定俗成的规矩。科长局长配帕萨特或者雅阁，县长市长配别克或者奥迪……

　　规则五：自主品牌车型难选中
　　虽然一批自主品牌汽车企业在近年有了长足发展，涌现出如尊驰、东方之子等一批B级轿车，但是它们却一直没有找到在官车市场的立足之地。这一方面是自主品牌车型在质量、技术以及品牌上还有很大差距，但另一方面也说明政府官员对于扶持民族汽车工业的意识还不够。

　　规则六：车型一般为顶级配置
　　最低配置的车型可能只有绒布座椅、手动挡、单碟CD等基础配置，而豪华版的车型则往往包含了多屏幕DVD、真皮座椅、电动后视镜、电动多方向调节座椅、多碟CD、电动车窗等豪华配置。耐人寻味的是，官车往往都是在同级别车中最高配置的车型。

　　规则七：车窗一般都贴深色膜
　　这种膜除了能有效遮挡太阳的曝晒外，还有很好的私密性，一般车外的人是很难看到车内情况的，而车内却能很轻松地看到车外。

　　规则八：车牌有特殊号段的划分
　　官车的车牌号码是非常讲究的。比如，省属机关的车辆一般悬挂“O”字号牌，市级机关的车辆则仍然悬挂“A”字牌照。但不管是A字开头还是O字开头，不少特殊号段都是相关部门按单位或部门的级别和职能来划分的，以至于某些知情人士一看车牌，就能猜出该车所属的单位甚至级别。