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WEY新VV6试驾 原来实用派也可以很智能

2019-07-16 07:50:26 爱卡汽车网 

[爱卡汽车 试驾 原创]

距离WEY品牌VV6车型正式发布还不到一年的时间,其便迎来了年度改款车型新VV6。面对国六排放法规的施行,新VV6肯定要升级的便是动力系统,其搭载的2.0T+7DCT动力系统经过升级之后,在满足国六b排放要求的同时动力还得到了提升。除此之外,自诞生之初便定义为智能安全SUV的VV6车型顺带把辅助驾驶、智能网联、主动安全等进行了升级。VV6这次年度改款可谓是诚意满满。

作为年度改款车型,新VV6在整体内外饰设计上进行了细节改动,感兴趣的朋友可以点击《新VV6实拍》来查看外观、内饰、空间等详细信息,这篇文章我们则先来看看新VV6在动力升级、智能系统升级之后有怎样的驾乘体验和智能表现。

新VV6搭载的2.0T四缸发动机对进排气、缸内直喷以及热管理系统等进行了升级,排放满足国六b排放要求,其最大功率达到167kW(227Ps),最大扭矩为387Nm,相比此前搭载的2.0T发动机最大功率提升了22kW(30Ps),最大扭矩提升了32Nm,排放更加清洁、动力输出更强。

与发动机相匹配的仍然是7挡双离合变速箱。

底盘方面,新VV6采用的是前麦弗逊后双横臂式独立悬挂结构,新VV6依旧提供四驱和两驱两种驱动形式车型。

动力提升带来的改变很直观的反馈在了车辆的动态表现上,配合变速箱调校的优化,新VV6在起步阶段能明显感觉车辆反应更加轻快,动作更加迅速。在中高速行车时,新VV6的动力储备也更强,整体最大的改变便是驾乘的轻快感要更强。

7挡双离合变速箱在平稳驾驶时几乎察觉不到,升挡表现得比较积极,但是在急加速或者大油门起步时,还是能明显感觉到变速箱的换挡反应要慢上半拍,以较慢的换挡时间来换取更加平顺换挡过程,这样的设定策略还是非常符合国人驾车需求的,毕竟这是一台定位家用的SUV车型。

两驱版车型提供Eco经济、Normal普通和Sport运动三种驾驶模式,四驱车型则在此基础上又额外提供了沙地、泥地和雪地三种驾驶模式。

Eco经济、Normal普通、Sport运动三种驾驶模式之间的区别还是非常明显的,在Eco经济模式下,车辆的油门踏板对于驾驶者的脚下动作反应比较迟钝,动力输出不紧不慢,即使是来上一脚大油门,动力也是慢悠悠得输出到车轮上,相比之下,Sport运动模式则让整车“年轻”上许多,油门响应更加灵敏,动力输出更加直接。

新VV6的转向也分为轻便、舒适和运动三挡,转向阻尼依次提升,指向性和随动灵敏性并没有太大差别。即使是在运动模式下,方向盘转向也不会表现的太沉,这一点设定还是照顾到了居家人士对于舒适性的要求。

底盘方面,这台车的表现和外形所追求的运动化设计则是完全相反的,整个悬挂行程较长,并且减震器阻尼设定较小,弹簧也明显偏软,舒服就是这台车传递出的最大动态感受。另外,值得一提的是,整体车的隔音水平非常不错。

作为一台主动智能安全的SUV车型,新VV6搭载了众多的智能安全和辅助驾驶技术。在驾驶方面,新VV6此次加入了单车道智能驾驶辅助,在驾驶员监控系统的配合下,车辆可以在60-120km/h的速度下实现长时间脱手自动驾驶,这一点和凯迪拉克此前推出的Super Cruise超级巡航功能有着异曲同工之妙。此外,ELK紧急车道保持、AEB自行车识别、后碰撞预警、倒车侧向预警、全自动泊车等智能功能也都得到了完善和加强。

通过多功能方向盘上的ACC自适应巡航控制按键我们可以开启单车道智能驾驶辅助功能,当车辆在合适路段(高精度地图建议路段)、合适车速(60-120km/h)下,仪表盘左下角会出现白色方向盘图标,其标识该功能可被激活使用,此时持续按方向盘上的ok键5s即可开启该功能,此时方向盘图标变为绿色。

如果车辆选装了驾驶员监控系统,驾驶员此时则可以实现脱手驾驶,驾驶员监控系统会监控驾驶者状态,当驾驶员出现分心、疲惫情况时,车辆会给出提示要求驾驶者接管车辆,无应对时车辆则会自动刹停。

当然,驾驶员监控系统也可单独工作,当驾驶员出现分心、疲惫情况时,车辆会给出休息建议。

在单车道智能驾驶辅助下,驾驶者只要保持对路面时刻关注,车辆便允许驾驶员双手脱离方向盘,车辆会自动行驶在车道线内,应付角度较大的弯道完美没有问题,车辆表现很稳定。当车辆无法自动驾驶时,车辆会给出提示要求驾驶者接管车辆。

除了单车道智能驾驶辅助外,新VV6配备的紧急车道保持系统也很有看点。

除了常规的自动纠偏外,当驾驶者打转向灯有变道行为,但是并没有注意到后方盲区来车,或者对向车道驶来车辆时,紧急车道保持功能此时也会工作,会给到方向盘一个回正力,让车辆回归到原本车道,当然,驾驶员的操作权限是大于自动纠偏功能的。

另外,新VV6配备的AEB自动刹车功能支持识别行人、自行车等,在车速40km/h情况下可以完全避免碰撞发生。

自动泊车功能升级到了全自动,自动泊车过程中驾驶员无需进行换挡或者刹车操作。此外,新VV6还支持自动驶出车位功能,在侧方停车情况驶出时,当车辆与车道线呈45°夹角时车辆会停止操作,由人工来接管驶出,这样的设定逻辑非常符合现实用车场景,实用性更强。

整体体验下来,能明显感受到新VV6在智能驾驶方面的强大实力,和同级别车型相比,优势确实明显,当然,其中不少功能是出现在旗舰版车型或者需要选装的。

新VV6的整体外观设计相比老款车型变化并不大,更多是细节之处做了调整,进气格栅采用了全新的细节设计,立体感更强,大灯全面标配为LED大灯,支持选装激光大灯和像素大灯,外后视镜经过了造型优化等。

新VV6前脸造型整体与VV5较为相似,黑豹式仿生前脸设计使得这台车多了一丝凶狠,下包围采用贯通式设计,两侧的黑色格栅仿佛黑豹的豹牙。新车型外观颜色有所改变,目前在售车型共有雪域白、炫晶黑、艾尔斯灰、马尔斯红、施华洛蓝五种颜色,实拍车型为施华洛蓝。

进气格栅采用六边形设计,内部装饰细节相比老款车型立体感更强,熏黑式处理也让前脸看上去更加酷炫。大灯全系标配了LED大灯,并支持选装ADB自适应大灯、激光大灯和像素大灯。

新VV6侧面线条非常有张力,且整体视觉效果较为饱满,长宽高尺寸分别为4625/1860/1720mm,轴距为2680mm。

新VV6配有360高清全景影像 ,4颗百万像素的广角摄像头分别位于后视镜与车头车尾,可将3D影像呈现在车内的中控大屏 上,停车入库以及通过狭小道路都非常方便。

D柱类似闪电造型的装饰,让VV6更具有辨识度。

新VV6尾部造型整体较简洁,中间粗壮的镀铬装饰条将左右两尾灯相连,依旧是WEY的家族风格。排气采用双边共四出布局设计,车尾并没有使用车型Logo,而是用简单的WEY三个字母代替,右下角为中文的“魏派”标识。

新VV6搭配19寸轮圈,轮胎则使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列,尺寸数据为235/55 R19。

内饰整体设计变化不大,但是提供的配色方案更多,提供黑棕、棕米、全黑以及新增的蓝灰内饰,中控液晶显示屏尺寸进行了升级,达到了12.3英寸,其内置的智能互联系统也到了升级,车机本身集成了爱奇艺视频和快手短视频,未来可在应用商城中下载更多第三方应用,丰富用车生活。另外,车辆支持选装驾驶员监控系统,其集成了面部识别功能,其可以和车辆设置进行打通,方便用车生活。

新VV6的内饰共有四种配色可供选择,在原有的全黑、黑棕、棕米三个颜色基础上添加了蓝灰配色,可以满足您在配色上的不同需求。

车辆支持选装驾驶员监控系统,其可以实现人脸识别,车辆设置可以和驾驶员账号进行打通;还可以实现情绪表情识别,主动推送符合心情的音乐;可以进行疲劳和分心监测,对驾驶者进行提醒;还可以在人脸识别失败或未识别到时开启声纹识别。

内饰最大的变化当属9英寸的中控液晶屏升级为了12.3英寸,更宽的屏幕可供显示更丰富的车辆信息。屏幕分辨率为1920*720,显示效果非常清晰灵敏度较高,且支持多点触控。

12.3英寸的全液晶仪表盘科技感非常强,显示内容丰富,中间为车速以及发动机转速表,左侧可显示行车里程等信息,右侧可切换显示小计里程、导航、多媒体、车辆设置等信息。

方向盘采用了四辐式设计,造型较为个性,并配备了滚轮以及按键,左侧可控制多媒体,右侧按键可控制自适应巡航等功能。

方向盘配备了换挡拨片。

挡把采用了电子挡把,造型圆润。

挡把周围布置了众多按键,其中包括电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、座椅加热等控制按键,中控屏的控制系统布置在挡把后方。

新VV6配备了Infinity12扬声器音响,提供6个最佳听音位,并带有主动降噪 功能,使车内的视听效果有所提升。

听音位设置了6种模式,除了常见的5种位置选择外还额外提供了一个小孩睡觉模式。

中控台下方提供有两个USB接口和一个点烟器接口。

后排提供空调出风口,同时提供有两个USB接口,中央扶手还集成了空气净化器。

体验者身高182cm,将座椅调至最低且舒适位置,头部空间剩余一拳三指。

保持前排座椅位置不变,体验者坐入后排,头部空间剩余三指,腿部空间剩余两拳。

储物空间展示

行李厢内部较为规整,常规容积为512L,后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后可将空间进一步延展至1300L。

编辑点评:新VV6作为年度改款车型做出的升级可谓诚意满满,动力系统在进一步降低油耗、清洁排放的同时提升了动力输出,智能互联相比此前更加开放,可玩度更高,智能驾驶和主动安全等则更加完善,各项功能的实用性更高。在同级别车型中,新VV6具备不俗实力。

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(责任编辑:徐立梅 HT001)
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