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数据说|合资中高级车销量盘点:宝马5系夺6月销冠 奔驰E级抢下半程冠军

2019-07-26 16:39:08 和讯汽车  刘洋

  中高级轿车市场是合资轿车市场的塔尖,奥迪曾经是这个市场的绝对领跑者,但在公车改革之后,丢掉高档官车光环的A6L在2019年上半年被老对手宝马5系Li和奔驰E级超越。在6月,宝马5系以14158辆的成绩夺得月度冠军,奔驰E级以79961辆的成绩成为2019年中高级车市场上半程销量冠军。


数据说|资中高级车销量盘点:宝马5系夺6月销冠 奔驰E级抢下半程冠军

  宝马5系夺得6月销量冠军,这并不让人感到意外,因为它除了产品力不错之外,终端售价也极具竞争力,在部分4S店中,其最低售价已低至36万元左右。提供插电混动版车型是5系相比E级的最大优势。据数据显示,插电混动版5系上半年累计销量10476辆,比凯迪拉克CT6销量高出不少。在插电混动车型可以享受新能源车待遇的城市,530Le是很有诱惑力的选择。


  奔驰E级在市场上表现一直稳定,虽然丢掉了月度销量冠军,但在上半年总销量方面它是领跑者。用1.5T+48V取代之前的2.0T低功率版发动机这其实有些冒险,因为国内消费者对小排量中级车都很抵触,更何况E级的定位是中高级车。若还有2.0T低功率版车型提供,E级会在销量上有更好表现。因为E260L与E300L的官方价格仅有4万元且后者在配置上具有一定优势,大多数消费者会选择E300L。如果您不抵触小排量发动机,那E260L 4MATIC是非常超值的选择。让人遗憾的是,E300L没有四驱版提供。

数据说|资中高级车销量盘点:宝马5系夺6月销冠 奔驰E级抢下半程冠军

  奥迪A6L是德系三强中唯一出现销量下滑的车型,从去年上半年的70836辆跌至45769辆,跌幅35.39%,新款车型上市导致终端售价大幅提升,是A6L今年上半年销量大幅度下跌的重要原因。从目前市场反馈情况来看,宝马5系和奔驰E级均已经开始降价模式,这意味着A6L需要在价格上拿出更大诚意,才能在销量上实现反超。老款A6L的终端售价曾经低至32万元左右,现款车型应该也会降至这个水平。

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  在二线阵营中,沃尔沃S90是销量领跑者,月销量达到3990辆,上半年累计销量19468辆,终端售价跌破30万元是它销量走高的重要原因。靠低价格取胜虽然有些缺乏技术含量,但也并非所有品牌都能靠降价热销,如凯迪拉克CT6虽然优惠幅度也不小,但上半年总销量仅为7153辆,低于去年同期的8259辆。来自捷豹的XFL销量业绩更差,上半年仅售出1896辆,距离二线阵营尚且有很大差距。

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  丰田皇冠和大众辉昂是两款来自普通品牌的中高级车,虽然已经临近停产退市,但皇冠市场表现依然稳定,上半年共售出8333辆,良好的口碑积累和实惠的价格是它能够获得消费者青睐的重要原因。以丰田品牌在中国市场的认可度来看,若全新一代皇冠能够进入中国市场且在性价比方面看齐沃尔沃S90,其销量不会比后者差。奥迪A6L的同平台兄弟大众辉昂上半年销量6557辆,表现平平,并未得到太多消费者认可,德系粉丝更愿意多花点钱买奥迪。

  和讯汽车点评:从上半年销量走势来看,2019年合资中高级车的销量冠军将会在宝马5系和奔驰E级之间产生,随着终端优惠幅度增加,E级有望守住领先优势成为最终销量冠军。曾经的销量领跑者奥迪A6L,在上半年落后奔驰E级34192辆,若想在下半程实现反超需要多付出些努力。

(责任编辑:刘洋 )
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