车市寒冬吉利上半年净利40亿 存量竞争如何调整战略?

新浪财经讯 8月25日消息，今年的车市遇冷在预料之中，经济环境压力加大、国五与国六车型切换、新能源车退补等一系列因素影响，中国乃至全球汽车工业正经历周期性调整，现国内乘用车市场呈现持续下滑的态势。

吉利方面认为，市场不再一味增长，汽车消费在社会零售总额中位列第一（占比超过10%），因此汽车消费将随经济大势呈现周期波动。市场空间依然存在，但会呈现缓慢增长态势。

根据中国汽车工业协会（简称“中汽协”）最新发布的“汽车工业经济运行情况”显示，今年上半年汽车行业产销依然面临较大压力，今年1-6月，乘用车产销分别完成997.8万辆和1012.7万辆，产销量同比分别下降15.8%和14%。

从中汽协报告显示，今年上半年，中国品牌汽车、美系车、法系车占比均同比下跌，而德系车和日系车分别实现了2.2%、3.7%的提升。而在车市整体下行的背景中，自主车企成为了“重灾区”，中国品牌乘用车销量占比从去年同期的43.4%下滑到39.5%，排行前十名的车企中多达7家处于同比下滑态势。

吉利也无法独善其身，日前，吉利汽车披露了中期业绩数据，上半年营业收入为475.6亿元，同比降11%；净利润40.1亿元，同比降40%；吉利还下调了全年销量目标，由原先制定的151万辆下调至136万辆。

不过，虽然吉利1-6月累计销量同比减少15%，但累计销量达到65.2万辆，为中国自主车企的销量冠军，行业第四。而且吉利的市场占有率有所提升，从2018年的6.2%增长至6.52%。同时在销售价格上，吉利汽车的平均出厂销售价格与2018年相比也提升了3%，全系车型的平均售价达到12.3万元。

在吉利汽车集团副总裁杨学良看来，自主车企份额持续下滑，主要是因为8万以下的中低价格车型销量出现严重萎缩，而如今，吉利基本没有5万以下的车，8万以下的车很少，已经真正开始抢占10到15万的市场价格区间。

在财报公布后的近2个交易日，吉利股价持续拉涨。截至23日，吉利汽车股价上涨至11.94港元/股，总市值1088亿港元。

实际上，为了应对行业下行趋势，从2018年开始，吉利开始了第四轮调整，此前吉利汽车集团共经历了三次重大战略转型。

“今年上半年的所处的恶劣环境应该是最坏的结果。随着下半年的情况发展来看，相信销售销量方面一定会出现环比的增长。”吉利汽车集团副CFO戴庆表示，新能源和电气化方面销量同比增长301%。

今年6月，吉利出资6.45亿元成立从事电池开发和销售的合资公司。吉利汽车集团副总裁杨学良表示，新能源汽车将是吉利的投放重点，未来两到三年将有30款产品推向市场，吉利的纯电动新能源销售占比会迅速提升。

在车型上，未来的12个月内，吉利会有6款车型上市，包括吉利品牌下的一款紧凑型SUV，一款MPV，领克05和领克06，同时还有领克02和03的插电式混动版本，至于几何品牌会推出一款纯电动的SUV。

虽然车市面临寒冬，但吉利近几年保持研发支出占销售收入比重的5%左右。“今年上半年在整体下滑的情况下，吉利依然有5.6%的研发投入。”戴庆表示。

另一方面，由于海外市场的拓展，上半年吉利汽车出口量同比增长了344%，达到38619辆，在集团总销量中占比从此前的1.1%提升至5.9%。

2019年上半年，沃尔沃汽车全球销量为340，826辆，较去年同期增长7.3%。其中，中国市场创下了沃尔沃汽车有史以来上半年销量新高为67，741辆，较去年同期增长10.2%。宝腾上半年累计销量4.3万辆，同比增长59.1%，一季度实现了扭亏为盈。据悉，吉利控股集团旗下的吉利汽车、沃尔沃汽车、 宝腾汽车、 路特斯汽车、 伦敦电动汽车、远程新能源商用车等各个企业会继续保持相对独立。（新浪财经 许旻）

责任编辑：覃肄灵