5.99万起，越值之选，比亚迪大“秦”王朝传奇再续丨车业杂谈

　　最近正在读一本书——《大秦帝国》，故事主要讲秦王赢政先后灭韩、赵、魏、楚、燕、齐等诸侯国，完成统一大业的事儿，秦朝也由此成为中国历史上第一个大一统的王朝。

　　大概是因为大秦帝国在历史上的至高地位，比亚迪汽车在建立王朝产品体系时，第一个推出的正是秦。而比亚迪秦车型自2013年上市，由此开启了紧凑级家轿市场的大“秦”王朝，积累获得超过20万车主用户的信赖便是最好的佐证。

　　《大秦帝国》一书，笔者尚未品读完成，便收到比亚迪全新秦上市发布会暨试驾挑战赛@云贵渝站的活动邀请，算是冥冥之中自有天意。

　　对于新车上市发布会，按照国际惯例，先报价。

　　此次全新秦上市带来燃油与纯电两个版本共6款车型。比较爆炸的是，全新秦燃油专享上市抢鲜价仅为5.99万—7.69万元（2020年1月25日前首批车主专享）；而全新秦EV直接带来综合补贴后售价区间为12.99万—13.99万元，在同级别市场上同样具备强大的“杀伤力”。

　　同时，购车还可享受最高17000元“全新秦真秦礼遇”，至于大礼包所含的具体优惠政策，有购车需求的消费者可以认真看图了解一下。在笔者看来，极具竞争力的售价加上购车大礼包，全新秦应该是做到了诚意十足。

　　价格上的确做到了亲民，那么全新秦的产品力是否称得上“越值之选”呢？既然是赛道试驾，那咱们就先看看全新秦燃油版和EV版的产品性能吧。

　　贵州骏驰国际赛车场，是国际汽联认证的F3级别赛道，普通家用A级轿车并非速度与激情见长，敢于挑战专业赛道的更是少之又少，而全新秦燃油与EV车型都将在这里接受性能的检验。

　　笔者首先驾驶全新秦1.5L手动挡车型跑上赛道，作为老司机，挂挡踩油门松手刹弹射起步一气呵成。全新秦燃油版搭载1.5L自然吸气发动机，分别匹配5速手动变速箱和CVT无级变速箱，最大功率109马力，最大扭矩148N·m，一路换挡提速到150km/h，能感受到平稳且有力的动力输出。

　　在总长度2058米的赛道上，共计14个弯道。全新秦底盘调校相当出色，在不断的高速过弯时车身侧倾度较小，以证明前麦弗逊独立悬架与后扭力梁悬架组合所带来优秀的支撑性。方向盘力度适中，转向清晰，对于笔者这样并不常跑赛道的“车手”，给予较强的驾控信心感。

　　全新秦EV车型的试驾赛道设计比较有难度，将考验全新秦EV车型的加速制动、底盘悬架、动力操控等整体性能。试驾比赛中，各种狂暴加速、紧急制动再加速、八字高速绕桩、直线快速变道操作，全新秦EV应付起来可说毫无压力，反倒是考验驾驶者的技术。那么，先说比赛成绩吧，全场第六，刚够登上领奖台。

　　可以看出，即使是5.99万的全新秦燃油版手动车型，在动力输出、底盘调校、整体操控上的表现无疑绝对超值的。而全新秦EV版车型在极限而复杂的路况条件下，依然表现得游刃有余，完全消除了笔者对纯电动车进行激烈驾驶的一些顾虑。

　　关于全新秦的外观颜值方面不作过多赘述了，青菜萝卜各有所爱，但Dragon Face设计语言在比亚迪车型上已经得到充分验证，而全新秦也延续了“盛世龙颜”。作为一款紧凑型家轿，4675mm*1770mm*1480mm的车身尺寸加上2670mm轴距，在驾乘空间上丝毫不输同级竞争者。舒适性上，全新秦King Size尊贵超宽座椅以及NVH图书馆级静谧空间，给消费者带来的是媲美中级车的享受。

　　全新秦燃油搭载比亚迪最新的DiLink 2.0智能网联系统+智能开放生态，用户可在系统上自由安装300万+APP应用，如车内K歌、抖音等娱乐系统，在车内完全可替代手机。值得一提的是，高配车型抢鲜价不到8万元的全新秦更是全球首款搭载博世ESP 9.3车身电子稳定系统的A级轿车，3H高强度全方位碰撞吸能车身，高强度钢用材比例超过52%，主被动安全配置超值。

　　在一个多月前进行的一次关于全新秦EV续航测试中，20台全新秦EV实测续航超过500km，其中最长实测续航达到628km，成绩相当出色。这得益于全新秦EV同级最低的12.9kWh百公里能耗与同级最高的电池容量。同时比亚迪15年电池安全零事故、充电15分钟续航可达100km以上、零下10℃环境下互相衰减低于5%，可以说基本消除用户当下普遍存在的里程焦虑、安全焦虑、充电焦虑问题。

　　正如开篇所提到的，秦车型作为比亚迪王朝车系的起点，已经树立起紧凑级家轿的品质标杆，不断提升的开创性技术所带来的产品力已经为广大用户所认同。如今，全新秦更是以5.99万的价格越值而来，再次起征A级家轿市场，将继续上演大“秦”王朝传奇。

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