江铃福特金文辉：建设专用乘用车渠道，2021年冲击10万辆目标

经济观察网 记者 王海宣 以商用车业务为主的江铃汽车(000550,股吧)自从引入福特品牌乘用车以后，其整体乘用车销量有了明显提升，而接下来该公司还将提升乘用车新产品的投放速度。“不论是在乘用车还是商用车领域，我们过去一段时间都属于产品的调整期，在后续你会发现无论是乘用车还是商用车，我们都会有非常密集的产品推向市场。”江铃汽车第一执行副总裁金文辉在4月19日-28日举办的上海车展期间接受媒体采访时表示。

上海车展期间，由江铃汽车生产的中大型SUV福特领裕正式上市，官方指导价为16.98万-21.98万元，这是继福特撼路者、领界之后，江铃汽车生产的第三款福特品牌SUV车型。

公开资料显示，江铃汽车（全称为“江铃汽车股份有限公司”），主要业务是生产和销售商用车、SUV以及相关的零部件。旗下包括JMC品牌轻型卡车、重型卡车、皮卡、轻型客车，驭胜品牌SUV以及福特品牌轻客、乘用车产品。美国福特汽车公司持有江铃汽车32%的股份。江铃早期就负责生产福特全顺，近几年江铃汽车旗下的乘用车产品逐渐丰富起来，目前生产的福特品牌乘用车包括福特MPV途睿欧、福特SUV撼路者、领界、领裕。

福特品牌乘用车布局逐渐完善，拉动了江铃汽车乘用车板块销量。2019年1月份，江铃汽车推出全新车型福特领界，新车型上市后，福特品牌SUV销量由2018年的5699辆跃增至50375辆，同比增长783.93%。汽车垂直网站数据显示，福特领界2020年销量达到4万辆。

“我们总的乘用车今年的计划是将近10万辆。”金文辉在上海车展接受媒体采访时表示。他直言，过去江铃汽车新产品开发方面动作确实不快。不过，在经历这样一个调整期后，江铃在乘用车、商用车均将进入一个密集投放的阶段。据了解，江铃目前正在规划的包括有途睿欧的改款车型，新车会向中高端定位冲击。

伴随着新产品的上市，江铃汽车对旗下的乘用车销售渠道进行了整合。江铃福特在今年3月份正式推出了焕新客户体验Family Space 家空间·福特体验店，负责销售江铃旗下的福特产品。根据其规划，体验店数量预计于2021年底达到180家，涵盖中国大部分地区。

“我们现在会把撼路者、途睿欧、领界和领裕，全部放在家空间这样一个销售体系里面，我们纯粹的乘用车体系，”金文辉表示，“现在我们有专用的乘用车渠道，能很好地贯彻我们的战略意图，所以我想后续会比较好一些。”

【访谈】（根据车展期间群访资料整理，有删减）

经济观察网：乘用车的渠道之后都会放在家空间去做吗？现在的4S店要升级成这样？

金文辉：江铃福特汽车的乘用车都会放在这里面。4S店就是这样的方式，我们的4S店就长这样。我们是在过去江铃福特的乘用车的店做了一些升级，我们说焕新升级，我们把硬件也做了新的设计，根据中国消费者的痛点洞察，我们有一些新的解决方案，跟福特一起合作，理出来了新的流程，根据新的流程建了新的店。我们对过去的店，会重新做一些选择。

经济观察网：从2015年咱们转向乘用车以来，江铃福特推出了撼路者和领界，最近才上市了领裕。六年推出三款产品，动作是比较慢的，想问一下原因是什么？

金文辉：客观地讲，我觉得我们在过去江铃新产品开发方面动作确实慢，我们过去的动作客观地讲一直都不快，不论是在乘用车还是商用车领域，我们过去一段时间都属于产品的调整期，在后续你会发现无论是乘用车还是商用车，我们都会有非常密集的产品推向市场。

经济观察网：您刚才说我们今年目标是40万辆，在这其中SUV销量大概是什么样的？您有什么期待吗？

金文辉：有关于我们的销售目标今年是40万，在这个过程当中，40万就包括很多，包括国内的销售，包括国外的出口，最近SUV的国外出口非常旺盛，一季度大概增长了200%。所以这些方面，特别是在某些东南亚的个别区域，我们上市三五个月以后，就成为CSUV里面的老大，整个乘用车里面的第二名。我们在总的乘用车里面，总的乘用车今年的计划是将近10万台。

经济观察网：如果我是长安福特的经销商，我可以加入到现有的家空间的建设吗？

金文辉：我们选择经销商，更多的是用家空间的理念来要求经销商，是不是有相应的想法和价值观，我们是不共通的，我们就是要服务好客户，必须要待客如亲。这样的情况，要求我们去做相应的销售过程中的透明化，需要后续对客户提供保姆式的关怀。

如果你的价值观方面跟我们是认同的，只要你有能力，我们不在乎你过去是谁，但是有一点，无论是谁，你都是独立的团队。独立的公司来进行运营，投资人过去做过什么，是做什么的，对我们来说不重要，只要我们的价值观是共同认同的，就可以。有各种不同的经销商，有不同经验的经销商、投资人都会加入。