一月淡季销量仍破万,2022年新能源汽车后市可期

2022-02-07 16:50:36 银柿财经 

二月伊始,车企按惯例晒出今年的首份答卷:新能源汽车月售破万已是常事,有车企甚至乘胜追击,将新一年的年度销售目标定到百万。

“破万”成常态,蔚来却掉队

2022年1月,小鹏汽车(09868.HK)交付12922台,同比增长115%,实现连续五个月交付破万,不过环比减少19.2%。

单车型交付上,小鹏P7交付6707台,小鹏P5交付4029台,小鹏G3系列交付2186台。截至2022年1月底,小鹏P7历史累计交付突破8万台,小鹏汽车历史累计交付量已突破15万台。

小鹏汽车表示,基于持续攀升的在手订单及全年增长预期,其于2022年1月底至2月初春节停产期间对小鹏肇庆基地开展技术改造。改造完成后,带入2022年的大量在手订单有望加速交付。这对于苦苦等待提车的小鹏车主而言,不失为一则喜讯。

理想汽车(02015.HK)方面,2022年1月,公司共计交付12268辆理想ONE,同比增长128.1%,环比减少12.9%,连续三个月交付破万。

从理想ONE的单月交付数字看,其几乎快追平小鹏所有车型的交付量。有评论称,“单车连续破万就是个奇迹。”公告显示,自交付以来,理想ONE累计交付量已达13.63万辆。

“持续破万”的“神话”还在延续。1月的交付量公布中,多家车企将“持续破万”放在醒目位置。哪吒汽车换去“稳居第一梯队”的说辞,1月交付11009台,同比增长402%,连续三个月交付破万。

比亚迪(002594.SZ)则表示,1月份,比亚迪全系销售95180辆,其中新能源乘用车销售92928辆,同比增长367.6%,占品牌总销量比例超98%。此外,比亚迪特别提到汉系列车型的1月销量为12780辆,连续五个月破万。

当然,还有徘徊在破万线边缘的车企,仍在奋起直追。

曾经的新势力头部企业蔚来(NIO.US)的表现仍然不尽如人意,2022年1月公司交付新车9652台,环比下降7.89%。自9月以来,蔚来销量成绩一直处于不稳定状态,不仅交出销量第一宝座,还逐渐掉队,此次又没能破万。

第二梯队的零跑汽车1月交付新车8085台,同比增长434%,再创新高;刚上线四个月的极氪001,1月交付3530台。在开启交付100天的时间内,极氪001完成累计交付9537台,刷新造车新势力品牌首款车型交付纪录。

华西证券的研报指出,受春节放假及12月厂商冲量因素影响,1月为新能源销量淡季,也为全年销量低点。加上受到缺芯影响,提车周期被拉长,热门车型难以满足消费者年前提车要求,预计1月真实需求更高,春节后有望逐步释放。

车企定目标,比亚迪冲击百万

此外,基于2021年的形势与1月的市场反应,各大车企也纷纷定下2022年的销量目标。

比亚迪曾在投资者电话会议上透露,2022年其新能源汽车销量目标大约在110万~120万台之间,销量增长在80%~100%,其中纯电动车型60万台,插混车型约50万~60万台。

据称,比亚迪将在2022年内推出汉DM-i、海豹等多款新能源车型。以2021年8月上市的“海豚”作为参照,2022年1月该车型交付10602辆,销量实现五连涨。可以看出,即将推出的新车型是比亚迪实现120万销量目标的底气之一。

一汽集团在年会上提出,2022年将实现销售整车410万辆、同比增长17.1%的目标。其中,一汽-大众承担200万辆,一汽丰田承担100万辆,奔腾承担10万辆,红旗承担45万~50万辆。

数据显示,大众ID.4家族自2021年3月上市以来已累计交付70625辆;一汽红旗2022年1月销量达42100辆,同比增长30%,以2022年一年50万辆的销量目标计算,首月便完成了8.4%。

广汽集团(601238.SH)则在公布2021年214万辆的销售成绩后,定下了2022年“同比增长15%”的目标,即243万辆左右。在新能源汽车需求增长的大背景下,广汽集团(601238)旗下新能源品牌将成为最大增长点。

2022年1月,广汽埃安全车系销量为16031台,同比增长118%。此前广汽埃安曾表示,将在2022年年初完成20万辆的产能扩建。

据工信部数据,2021年,我国新能源汽车销售完成352.1万辆,同比增长1.6倍,连续七年位居全球第一。展望2022年,开源证券预计国内新能源乘用车销量在550万辆以上,新能源乘用车渗透率有望达25%以上。

(责任编辑:王治强 HF013)
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