一汽集团1月销量：红旗创纪录，丰田同比下滑近4成

（文/潘昱辰 编辑/娄兵）日前，中国一汽集团公布了2022年1月的产销数据。新年首月，一汽集团共计销售汽车31.15万辆，同比下滑25.91%。

占总销量四分之三的合资业务下滑，是一汽集团1月“开门黑”的主要原因。其中一汽丰田销售5.17万辆，同比下降37.71%。

由于年初天津疫情影响，一汽丰田天津工厂停产关闭数日，而该工厂主要生产卡罗拉等畅销车型。今年1月，一汽丰田仅生产汽车4.1万辆，同比下滑45.41%。

而就在去年12月，一汽丰田月销近9万辆，同比增长超过20%。随着工厂复产及零部件供应的恢复，进入2月后一汽丰田销量有望回升至正常水平。

不过除疫情和供应链等客观因素外，一汽丰田本身受到的内外挑战也接踵而至。

一汽丰田去年由于RAV4、亚洲龙等车型发挥稳定，加之亚洲狮、皇冠陆放、凌放等新车的上市，弥补了卡罗拉等传统畅销轿车的销量下滑，并将芯片影响降至最低。但与一汽-大众相比，一汽丰田的电气化水平更低，目前仅有三款“油改电”车型在售，全年累计销量仅1万辆。首款基于电动平台打造的车型则需待到今年年中方才上市。

此外，在去年中期“两马合并”后，一汽合资板块今年1月还失去了原一汽轿车(000800)马自达近2000辆的月销量，不过由于马自达品牌本身销量较小，对整体影响甚微。

值得一汽欣慰的是，在合资板块全面下滑的同时，旗下豪华品牌红旗却取得了飞跃式成长。1月，红旗品牌共计销售新车4.22万辆，同比增长29.61%，创下品牌单月销量新高。

而在刚刚过去的2021年，红旗以超过30万辆的年销创下纪录，同比增长50%以上。自新红旗发布以来，该品牌在4年时间内销量增长了63倍。在产品营销层面，红旗品牌去年通过与万达集团合作，以及向奥运选手赠送新车等方式，进一步扩大了品牌影响力。

不过，目前红旗的销量仍主要依托H5、HS5两款紧凑型车的支撑，以上车型占到品牌总销量的90%，平均售价则不到20万元，更多是以性价比参与主流合资品牌竞争，与“BBA”等一线豪华品牌相比尚有较大距离。而定位更高的H7、HS7等市场反馈较为一般，旗舰轿车H9虽然在C级市场表现差强人意，但终端库存数仍较多。

因此，红旗未来数年有必要进一步扩充和升级产品线，推动销量的不断增长，并夯实品牌力。

除红旗之外，一汽自主板块其他品牌1月均表现不佳。特别是红旗在紧凑级市场的强势，令原本定位低端的奔腾品牌处境更为尴尬。今年1月，一汽奔腾销售汽车5466辆，同比下滑近30%，且销量主要依托于面向B端市场的纯电车型NAT。在过去的2021年，奔腾全年也仅售6.8万辆，当初制定的“2023年年销30万辆”早已成为泡影。

另一方面，作为一汽传统优势板块的商用车也遭受了挫折。今年1月，一汽解放共计销售新车2.83万辆，同比下滑64.28%，其中作为主力的重型货车销售2.58万辆，同比下滑63.21%。

观察一下：

根据一汽集团总经理邱现东年初公布的目标，集团今年的汽车销售计划达到410万辆，同比增长17.1%；营业收入达到7700亿元，同比增长8.9%；市场占有率达到15%；研发经费投入强度超过3%，力争达到3.5%，自主品牌研发投入强度达到8%左右。

根据一汽-大众的规划，今年还将推出多款新车，包括一款全新中型SUV和迈腾、速腾、宝来、探岳等车型的中期改款，奥迪品牌也将推出中期改款A6L、Q4 e-tron等不同动力的新车；而一汽丰田已于1月上市全新紧凑SUV卡罗拉锐放，并将推出包括GRANVIA高端MPV、bZ4X纯电动SUV在内的新品。

而自主板块中，在奔腾几乎无力回天的背景下，红旗仍将是一汽举集团之力发展的重点。今年，红旗还将发布B级轿车H6、旗舰SUV LS7及一款全新MPV车型，为不同细分市场的消费者提供更多选择。但除了新品上市及各种营销手段外，如何提升中高端车型的销量，巩固红旗品牌的豪华形象，仍然是值得一汽集团深入探讨的课题。