经济观察网 记者 周菊 5月24日,蔚来旗下中型SUV ES6换代车型——全新ES6正式上市。新车售价36.8万-42.6万元,提供75kWh电池包和100kWh电池包两种版本,如果采用BaaS电池租用方案,起售价为29.8万元,电池租金每月1680元。新车于5月25日开启用户交付。
从价格上来看,此前坚持不参与“价格战”的蔚来,在全新ES6的定价上展现了较大的诚意。此次的新款ES6起售价比2022款蔚来ES6低1.8万元,顶配车型比2022款ES6 100kWh(性能版)低5.8万元。而BaaS电池租用方案下,起售价更是低于30万元。蔚来希望全新ES6的上市能够迅速提升品牌整体销售表现。
今年以来,蔚来的销量持续低迷。最新数据显示,蔚来今年4月的销量仅6658辆,环比下滑35.85%,被理想、哪吒、领跑,极氪等超越,在头部新造车企业中排名垫底。这是蔚来今年以来交付量最低的一个月。作为对比,理想汽车4月销量为2.6万辆,是蔚来的4倍。
在今年4月份上海车展开幕前夕,蔚来创始人、董事长、CEO李斌在一场媒体沟通会上对现场用户戏称:“如果蔚来接下来还是每个月1万销量的话,我和秦力洪(蔚来联合创始人、总裁)都要去找工作了。”
对于销量的下滑,蔚来对外释放的消息是,由于公司推动旗下车型向第二代技术平台NT2.0切换,多款产品处于换代期。在今年的上海车展上,秦力洪表示,由于蔚来正处于产品切换阶段,能够交付的产品只有ET5和ES7。
ES6作为蔚来最畅销的车型,在完成换代后承担起了“救火队长”的角色。数据显示,ES6在2022年上险量4.2万辆,占蔚来全年销量的34%,超过全部销量的1/3。那么,全新ES6能不能带领蔚来重回月销万辆阵营?
从产品力来看,相较于第一代ES6,全新ES6采用“Design for AD”设计理念,轴距更长、车身更宽、高度更低,展现出更加动感的姿态。全新ES6车高降低55毫米,但通过座舱布置的整体优化,后排头部空间增加75毫米。新车搭载蔚来自研高端座椅平台,全新升级女王副驾。
动力方面,全新ES6标配双电机四驱,搭载前150千瓦感应电机和后210千瓦永磁电机,总功率达到360千瓦,扭矩达到700牛米,百公里加速4.5秒。百公里制动距离仅34.5米。
智能驾驶方面,全新ES6标配Aquila蔚来超感系统,拥有包括激光雷达在内的33个高性能传感器;标配ADAM蔚来超算平台,搭载四颗NVIDIA Drive Orin X芯片,总算力高达1016 TOPS。基于Aquila蔚来超感系统和ADAM蔚来超算平台,全新ES6全系标配23项安全与驾驶辅助功能。
蔚来ES6将竞品锁定了BBA(奔驰、宝马、奥迪)同级别车型,主要包括奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5,蔚来称全新ES6拥有比BBA产品多出10万元+的产品价值。
在全新ES6上市后,蔚来还将迎来更多的全新平台的产品。今年5月,EC7和2023款ET7已开启交付。据悉,全新一代ES8也将于6月初或中旬开启交付;基于NT2.0平台打造的全新一代EC6也将于7月上市。新品之外,李斌表示,今年7月,蔚来的150度电池包将会投入使用。
资料显示,蔚来汽车2023年的销量目标是比2022年翻倍,2022年蔚来共交付新车12.25万辆,同比增长34%,这意味着今年要实现25万辆左右的销量。今年一季度,蔚来累计销售仅3.77万辆,完成全年目标的压力较大。不过随着多款新车的上市,蔚来在下半年的销量或将得到提升。
财务方面,根据蔚来的规划,预计将在今年四季度实现盈利平衡的目标。蔚来2022年财报数据显示,其年度净亏损高达144.37亿元,同比扩大259.4%。
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