政企加速推广换电技术！千亿级别市场爆发前夕，这些问题尚待解决

“过年回家跑高速，在服务区充电的时候就很羡慕能换电的车主，三分钟就能完成补能。”日前，一位新能源汽车车主向《每日经济新闻》记者说道。

在2024年新春假期即将到来之际，返乡途中新能源汽车的补能再度引起多方关注，记者日前在部分高速服务区也关注到，自驾新能源汽车返乡途中，部分服务区充电桩紧俏，换电相对更加便利。

近年来，充换电基础设施建设提速，随着新能源汽车车主对于快速补能需求的日益增长，换电也成为多家企业及多地政府关注的补能方式之一。开源证券则预计，2025年我国换电产业链市场规模有望达到1334亿元。

不过，记者此前多方采访也了解到，换电技术目前大范围应用推广条件尚不成熟。前述车主也向记者说道：“常见的换电站基本都是蔚来的，不能通用在我们的车型上。”

中国汽车工业协会（以下简称中汽协）方面接受记者采访时表示，换电产业发展过程中，确实存在换电标准不统一、换电站建设运营成本高、换电站建设选址难、在加油站布局换电站缺少相关标准规范等问题。

换电技术加速推广

单次换电仅需“3~5分钟”，即可满足200km~300km续航需求。近年来，换电技术因其能大幅缩减补能时长等优势，被多方重视。

一位日常使用换电的新能源汽车车主向记者表示：“日常使用换电体验感很好，偶尔跑个长途，沿途有充电站的也很方便。”

据记者不完全统计，目前已有浙江、重庆、广东、海南等地出台涉及推动换电应用的相关政策，包括降低服务费、给予充电优惠等内容。

新华社2月3日受权发布《中共中央 国务院关于学习运用“千村示范、万村整治”工程经验有力有效推进乡村全面振兴的意见》，其中也提到要推进农村电网巩固提升工程。推动农村分布式新能源发展，加强重点村镇新能源汽车充换电设施规划建设。

图片来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图）

企业层面，例如1月28日，宁德时代(300750)（SZ300750）宣布与滴滴成立合资公司布局换电后，2月4日再次发布消息，表示与蜀道集团在成都签署战略合作协议，合作细节中再次出现推广换电项目的字眼。

商业化、标准化条件尚未成熟

不过，记者也了解到，从使用成本上，目前换电单次费用要高于快充。前述日常使用换电的新能源汽车车主向记者表示，75度三元锂电池单次换电费用比快充价格大约贵30~50元左右。

中汽协方面向记者表示，标准不一致是换电规模使用主要原因，不能互通互换，不同的电池，不同的车型不能在同一个换电站实现共换，影响了换电模式的推广应用。另外，可持续的商业模式也是需要企业在换电业务推进过程中需要探索的。

不过，中汽协方向相关人士向记者表示：“车电分离后购车成本下降，对电池也更友好，还能根据出行需求选择更加合适电量的电池。”

图片来源：每日经济新闻 资料图

中汽协相关人士向记者表示，在私家车换电领域，目前随着新能源汽车进一步的推广应用，私家车的占比在逐步提高，车主的差异化补能需求会逐步明显，社区充电、目的地快充、公共场景超充，还有部分车主能够接受车电分离模式，使用换电车型。

一位从事充换电行业的人士向记者表示，目前大范围推广换电技术，一方面成本比较高，另一方面，换电站内电池的适配范围也尚待进一步提升，未来补能方式更多可能是充换电相结合。

中信证券研报显示，得益于产业链各环节企业的积极推进与换电出租车、换电重卡的未来前景，预计换电行业将在未来迎来井喷式发展，2026年换电站保有量将达到2.75万座，预计到2026年换电设备市场规模有望达305亿元。