欧5和国6有什么区别？

在汽车排放标准领域，欧洲的"欧5"和中国的"国6"标准都是旨在减少机动车排放，降低环境污染的重要标准。本篇文章将对这两个标准进行比较，以便大家更好地了解它们之间的区别。 首先，实施时间不同。欧5标准是在2009年12月开始实施的，而国6标准则是在2019年7月1日开始正式实施。国6标准的实施时间比欧5标准晚了一段时间，这也意味着国6标准在某些方面可能会更为严格。 其次，测试方法和排放限制不同。欧5标准采用的是欧洲驾驶循环(ECE+EUDC)进行测试，而国6标准采用的是全球统一轻型车辆测试循环(WLTC)。这两种测试方法在测试过程中对车辆的工况模拟有所不同，导致了测试结果的差异。在排放限制方面，国6标准相较于欧5标准，在一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、颗粒物(PM)等排放限值上要求更为严格。 再者，检测项目有所差异。国6标准相较于欧5标准，新增了一些检测项目。例如，国6标准增加了对颗粒物数量(PN)的检测，而欧5标准中并没有这项要求。此外，国6标准还对某些污染物的检测限值提出了更为严格的要求。 最后，对市场的影响也有所不同。随着国6标准的实施，中国市场对汽车的排放要求更为严格，一些不符合国6标准的老旧车辆将面临限行甚至淘汰。而欧5标准的实施对欧洲市场的影响则相对较小。 通过上述比较，我们可以看出，虽然欧5和国6都是为了减少机动车排放，保护环境，但它们在实施时间、测试方法、排放限制和检测项目等方面存在一定的差异。这些差异反映了不同地区在环保要求上的不同侧重点，也体现了环保标准的不断进步和发展。 为了更直观地展示欧5和国6标准的差异，我们可以用一个表格来进行比较：

标准	实施时间	测试方法	排放限制	检测项目
欧5	2009年12月	欧洲驾驶循环(ECE+EUDC)	相对较为宽松	不包含颗粒物数量检测
国6	2019年7月1日	全球统一轻型车辆测试循环(WLTC)	更为严格	包含颗粒物数量检测

通过这个表格，我们可以更清晰地看到欧5和国6标准在各个方面的差异。希望这篇文章能够帮助大家更好地了解这两个标准，以及它们在汽车排放领域所起到的重要作用。