新车发布会成“吐槽大会”?长城汽车CGO高喊“要有底线”!网友:少些怨气怒气不行吗?

2024-06-20 18:48:20 每日经济新闻 

一场新车发布会,焦点却不是新车。

“如果牌桌上有人出老千,我们就要发出预警,就要站出来,敲桌子,甚至掀桌子”;“不怕卷,但要有底线,要品质向上 ”;“低价之下,岂有硬货”。在6月19日的新一代哈弗H6的上市发布会上,长城汽车(601633)CGO李瑞峰如此开场,引发网友热议。

有网友认为,对于一场新车发布会而言,观众或更想看到新技术、新科技、性能提升点和价格,而不是一直在“内涵”友商。更有网友直接留言表示,“少些怨气怒气不行吗?好好做好自己产品,技术是核心”。

图片来源:新浪微博

从产品层面上看,新一代哈弗H6虽然车身沿用了上代车型的轮廓,但在外观、内饰、智能化及动力等方面均有不同程度的升级。不过,新一代哈弗H6此次只发布了1.5T和2.0T燃油版本车型,这在汽车行业全面向新能源转型的当下并不多见。

中汽协数据显示,今年5月,我国新能源(600617)汽车产销分别完成94万辆和95.5万辆,同比分别增长31.9%和33.3%,市场占有率达到39.5%。其中,插电式混合动力汽车产销量增长态势明显,同比分别增长91.2%和87.7%。这或意味着,新一代哈弗H6出场便“丢失”了近四成的消费人群,生长空间受到一定限制。

事实上,新能源车型的表现已成为当下车市竞争的胜负手。根据乘联会数据,新能源车销量占比达到100%的比亚迪(002594),5月批发销量约为33.05万辆,同比增长38.2%;吉利汽车5月批发销量为16.1万辆,同比增长38.5%,其中新能源车销量约5.89万辆,增幅为145%,占整体销量的36.6%;而长城汽车同期的批发销量却出现了7.5%的下滑,位列当月乘用车企批发销量榜单的第七位。

有观点认为,目前汽车市场的一个明显趋势是,那些拥有多样化新能源车型,并占据新能源市场较高份额的车企,市场表现往往更为强劲。与此相反,那些主要依赖燃油车产品的企业,其销量增长正面临挑战。

以哈弗H6为例,作为长城汽车旗下最成功的车型系列之一,其巅峰时期月销量一度达到9万辆。公开数据显示,2011年至今,哈弗H6已累计103个月登顶国产SUV销量榜,但随着市场需求逐渐倾向新能源车型,哈弗H6的市场地位也随之受到冲击。据乘联会数据,今年1~5月,哈弗H6累计销量约7.6万辆,位列国内SUV销量榜的第五位,而榜单前三位均为新能源车型。

不过,长城汽车董事长魏建军认为,哈弗H6销量下滑是源于行业间的恶意竞争。“哈弗H6虽然不再是冠军,但并不为此后悔,哈弗H6的销量下滑是因为现在有很多无序竞争、恶意竞争给行业带来混乱,但长城有底线,不会参与,要坚持底线思维和长期主义。”魏建军表示。

在魏建军看来,哈弗H6的营销工作在此前一段时间内也出现了问题。“哈弗H6的营销工作完全没有用户思维,用户关注什么全然不知。干了这么多年,如果还是老一套,花钱就是浪费,结局就是白干。”魏建军称。

对于魏建军的意见,李瑞峰和哈弗品牌总经理赵永坡均在第一时间做出回应。李瑞峰表示,“哈弗H6过去的成功是品类创新的结果,现在市场不再有‘躺赢’。要把‘全面To C’落到实处,以归零的心态重新面对竞争”。赵永坡也发文称,“确实没有把H6的关键优势和提升点传播出去”。

根据规划,新一代哈弗H6计划推出Hi4版本插电混动车型,以覆盖新能源用户需求。但需要注意的是,此前赵永坡曾提到,关于哈弗H6是否搭载Hi4技术上,哈弗团队和高层领导之间存在一些意见、分歧,其中就包括成本与利润问题。“Hi4版本的价格定高了,会影响用户体验,价格定低了,会影响整体的效益。”赵永坡表示。

而此次上市的新一代哈弗H6并未有插电混动版,可见长城汽车内部并未就新哈弗H6是否搭载Hi4技术达成一致意见。

每日经济新闻

(责任编辑:刘静 HZ010)
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